SYRのブログ一覧

乗り換えてから1週間経ちました。
現在、走行距離は220Km。
上限3,000rpmの慣らし中です。

あくまで主観ですが、いろいろ書いてみようかと。
思いついたままなので、読み辛いかもしれません。

・取り回し
　ZC31S(以下「31」)に比べZC32S(以下「32」)は車体が大きい・・・と言っても
　全長：3,765mm→3,890mmで+125mm(ホイールベースは100mm延長)
　全幅：1,690mm→1,695mmで+5mm(片側2.5mm)
　全高：変わらず。
　運転しているときの感覚は「31」と全く一緒。

　タイヤの幅やインチ数が関係するかも知れませんが、
　コーナー進入時の旋回開始速度は「32」の方が速いです。
　リアの追従性が上がったという方が正しいのかも。
　ホイールベースは+100mmされているのに・・・謎だ。
　ダンパーは同じHKS MAX4GT(若干バネレートは違います)

　まぁ、乗り易いのでヨシ。

・タイヤとホイール
　「31」も「32」もなぜ特殊サイズを選択するのか・・・。
　215/45/17とか数が出回っているサイズにしてほしかった。

　「31」 7.5J/+43/R16-195/50/16 （ホイールはENKEI RS+M)
　「31」純正は・・・6.0J？
　「32」 6.5J/+??/R17-195/45/17

　ホイールも6.5Jではなく、7.0Jにしてほしかった・・・。
　ホイール交換も考えたけど、欲しいホイールは純正より重くなるのでパス
　「31」から10Kgの軽量化にもホイールは関係しているので、そのまま。
　ENKEI製だし、デザインも好きだし。
　とりあえずワイドトレッドスペーサーで面調整済なのでヨシ。

・見切り
　相変わらずAピラーが太い。
　「31」からなので慣れたけど、死角になる。
　あとミラーの形の影響か、内装のデザインの影響なのか不明だが
　助手席側ミラー見ながらバックすると、駐車線に対して斜めに入っているように見える。
　でも実際は真っ直ぐ綺麗に入ってる。

　まぁ、慣れか。

・加速～巡航
　「31」5速MTで1→2速がクロスレシオ
　「32」6速MTで2→5速がクロスレシオ
　正直、信号ダッシュは「31」
　「32」は1→2速が繋ぎづらい・・・。
　まぁ、上限3,000rpm縛り中なのでもうちょっとあげればいいのかも。
　あとは・・・シフト操作が忙しい。
　これも上限解放すれば問題なしかも。

・装備
　「32」のアッパー、助手席下トレーは便利。
　それ以外は・・・「31」と変わらない。
　まぁ、元々車に物を置かないので問題なし。

　ディスチャージは相変わらずOP品だけど、オートライトも付いてくる？
　頼んでないけど、付いてました。
　オートライトは便利っちゃ便利だけど、ちょっと暗いところ(バイパスや高架の下)を
　抜けるだけでも、ライト点灯して直ぐ切れる・・・
　まぁ、OFFにすればいっか。

　クルーズコントロールが標準装備されましたが、使わないな。
　まだ高速乗ってないので、そんな感想。
　6速もクルコンも、慣らし終了後かな。

・乗降、空間
　運転席、助手席はそんなに圧迫感もなく
　乗り降りしやすい。
　が、リアドアって「31」より小さい(短い)気がする・・・。
　乗り辛いし、前席までが近く圧迫感がある。
　自分はリア席乗らないし、人もそんなに乗せないので問題なし。

とりあえず思いついたこと書いてみました。