SYRのブログ一覧

乗り換えてから1週間経ちました。
現在、走行距離は220Km。
上限3,000rpmの慣らし中です。

あくまで主観ですが、いろいろ書いてみようかと。
思いついたままなので、読み辛いかもしれません。

・取り回し
　ZC31S(以下「31」)に比べZC32S(以下「32」)は車体が大きい・・・と言っても
　全長：3,765mm→3,890mmで+125mm(ホイールベースは100mm延長)
　全幅：1,690mm→1,695mmで+5mm(片側2.5mm)
　全高：変わらず。
　運転しているときの感覚は「31」と全く一緒。

　タイヤの幅やインチ数が関係するかも知れませんが、
　コーナー進入時の旋回開始速度は「32」の方が速いです。
　リアの追従性が上がったという方が正しいのかも。
　ホイールベースは+100mmされているのに・・・謎だ。
　ダンパーは同じHKS MAX4GT(若干バネレートは違います)

　まぁ、乗り易いのでヨシ。

・タイヤとホイール
　「31」も「32」もなぜ特殊サイズを選択するのか・・・。
　215/45/17とか数が出回っているサイズにしてほしかった。

　「31」 7.5J/+43/R16-195/50/16 （ホイールはENKEI RS+M)
　「31」純正は・・・6.0J？
　「32」 6.5J/+??/R17-195/45/17

　ホイールも6.5Jではなく、7.0Jにしてほしかった・・・。
　ホイール交換も考えたけど、欲しいホイールは純正より重くなるのでパス
　「31」から10Kgの軽量化にもホイールは関係しているので、そのまま。
　ENKEI製だし、デザインも好きだし。
　とりあえずワイドトレッドスペーサーで面調整済なのでヨシ。

・見切り
　相変わらずAピラーが太い。
　「31」からなので慣れたけど、死角になる。
　あとミラーの形の影響か、内装のデザインの影響なのか不明だが
　助手席側ミラー見ながらバックすると、駐車線に対して斜めに入っているように見える。
　でも実際は真っ直ぐ綺麗に入ってる。

　まぁ、慣れか。

・加速～巡航
　「31」5速MTで1→2速がクロスレシオ
　「32」6速MTで2→5速がクロスレシオ
　正直、信号ダッシュは「31」
　「32」は1→2速が繋ぎづらい・・・。
　まぁ、上限3,000rpm縛り中なのでもうちょっとあげればいいのかも。
　あとは・・・シフト操作が忙しい。
　これも上限解放すれば問題なしかも。

・装備
　「32」のアッパー、助手席下トレーは便利。
　それ以外は・・・「31」と変わらない。
　まぁ、元々車に物を置かないので問題なし。

　ディスチャージは相変わらずOP品だけど、オートライトも付いてくる？
　頼んでないけど、付いてました。
　オートライトは便利っちゃ便利だけど、ちょっと暗いところ(バイパスや高架の下)を
　抜けるだけでも、ライト点灯して直ぐ切れる・・・
　まぁ、OFFにすればいっか。

　クルーズコントロールが標準装備されましたが、使わないな。
　まだ高速乗ってないので、そんな感想。
　6速もクルコンも、慣らし終了後かな。

・乗降、空間
　運転席、助手席はそんなに圧迫感もなく
　乗り降りしやすい。
　が、リアドアって「31」より小さい(短い)気がする・・・。
　乗り辛いし、前席までが近く圧迫感がある。
　自分はリア席乗らないし、人もそんなに乗せないので問題なし。

とりあえず思いついたこと書いてみました。

注文から１か月半。
とうとう納車されました。

初めて白、初めての6MT
ボディも大きくなり、ホイールベースもちょっと広くなりました。


そして・・・タイヤ屋で初めて車を買いましたｗ
※Dラー直購入ではなく、通ってるショップで購入。

じっくりとZC32Sを見ましたが・・・
ZC31Sと比べると、リアドアが小さい(短い)気がする。

トランクの幅も、ちょっと小さい・・・。
今まで使ってたケース・・・入らないかも。

車内は広く感じる。
頼んだつもりはなかったがオートライトが付いてる。
※OPのディスチャージとセット？

ショップからの帰り道、不満に思ったのはクラッチの高さとフットレストぐらい。
かなり上(手前)で繋がるので、オフセットクラッチペダルを注文。
フットレストは・・・ネットで買うか。

しばらくは慣らしのために、2,000rpm縛り。
そこそこ走ったら3,500rpm縛りにして、その後は高回転域かな。

まぁ、いつまで慣らしとして我慢できるか・・・自分との闘いですｗ

弄ったZC31Sと比べると、大人しい感じですが
それもいつまで続くのやら・・・数か月後にはZC31Sと同じになってる気がする。

まぁ、最初から車高調だとか入れてますので、ほぼ一緒かな。

本日(3/14)、スイフト(ZC31S)をショップへ引き渡してきました。
短い期間でしたが、私には非常に楽しい車でした。

前車レガシィ(BP5B)の不運から脱出するために
友人からの「スイスポかっこいいことない？」という言葉で
試乗もせずに、中古車探して買ったのも懐かしい・・・。

スイフト(ZC31S)は本当にいい車です。
多少の安っぽさはありますが、それを凌駕する楽しさ。
標準状態ではちょっとストレス感じる部分もありましたが
パーツの豊富さでクリア。
パーツが豊富、いまだZC31S用部品が出るのは
走りの質の良さからの人気のおかげでしょう。

結果、次車もスイフト(ZC32S)買ってますしｗ

納車日までは代車（またしてもパッソｗ）で過ごします。

次車(ZC32S)は3月17日(月)に入庫する模様。
そこからZC31Sの電装品などを移植して3月22日(土)納車です。
まだ来ていない部品もありますが・・・なんとかなるでしょう。

あと1週間。
楽しみに待っております。




保険切り替えと各種申請しないと。

また風邪ひきました・・・。

この度、スイフトスポーツ(ZC31S)とお別れの日が決定しました。

2014年3月14日(金)

正直、1月6日の事故の時は乗り続けるつもりでいましたが、
修理もスッキリしない感じで・・・。

1月25日のチェック後、翌週2/1に修理完了連絡ありましたが再度不合格。
その時点で決断しました。

即次期愛車を手配依頼し、3月中登録は間に合う模様。

次の愛車は・・・



スイフトスポーツ(ZC32S)/6MT/スノーホワイトパールです。



今回は最初からある程度のカスタム入れた状態で発注。
その為、登録自体は3月中に終わりますが、カスタム作業が2週間程度かかるようなので
おそらく私の手元に来るのは4月。

あと少しの期間ですが、現愛車を楽しみたいと思います。

事故から38日目。
やっと自分の車が戻ってきました。

夕方(18:00)の受取だったのですが、キーパー屋の好意で
明るい場所で現車確認、受取、レンタカーの返却ができました。
※キーパー施工車のため、保険適用で修理→キーパー実施となったため

今回は3回目ということもあり、キッチリ直っていました。

修理はディーラーに依頼したのですが、そこから先の板金屋が良くない。
傷つけた状態でパーツ装着して納品って・・・
さらに確認もせず(見逃して)受理しているディーラーが一番許せない。

修理依頼時、「時間かかってもいいから、ちゃんと直してほしい。」とお願いしました。

修理後も乗るため、事故部分だけでなく、細部まで確認して
責任持って修理、担当してほしかった・・・。

付き合う店の選択から何から一度見直してほしい・・・。
自分の車はドラレコが付いていますので、保存されている範囲で扱いを確認しましたが
板金屋での運転が荒い、保管場所、保管方法は褒められたものじゃありません。

車自体は最終的には奇麗に直り、走りも問題ありませんが
なんだか悲しいです・・・。

まぁ、いろいろと考えさせられ、嫌な思いもしましたが
とりあえず明日からは自分の車で行動できるので
気持ちを切り替えて行きたいと思います。

まぁ、相手保険屋との処理はまだ続くので面倒ですが・・・
※相手保険屋も気が利かない保険屋で・・・。