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SABにSpoonのフェアを見に行きましたら、
デモカー展示&試乗をやってたので、お願いしてみましたところ、
何と助手席同乗ではなく運転させてくれたので、堪能してきました。

FK7シビックハッチバック（6MT）をベースに

HONDATA FLASHProを使用したECU書き換え
　ブーストアップ（1.0→1.6）182ps→200ps超
　燃調・点火補正
　スピードリミッターカット
　スロットルオフ制御補正

マフラー
プログレッシブスプリング
フロント6POTキャリパー
ラジエーター＋サーモスタット
カーボンボンネット
リアスポイラー
スティフナープレートによるサブフレーム補強
リジカラ

という感じ。

乗った印象としては「タイプS」という感じで、
ブーストが純正の1.0から1.6にアップした結果、3000rpmから上の加速がいかにもターボという感じに。
プログレッシブスプリングの効果で、純正の大きくうねるような動きが抑えられていながら、乗り心地も悪くなく…

また、スロットルの戻し制御も変更していて回転落ちが速いので、シフトアップがとても気持ちよくなっていました。
ただし、この制御を適用するとACCの減速が過敏になって使い物にならなくなるそうなので、この辺は利便性と気持ちよさのどちらを取るかというところ。


「タイプRまではいらないけど、ノーマルのハッチバックではちょっと物足りない」という人の理想を形にしたようなチューニングとなっていました。
国内発売前にUS仕様を使って詰めてただけあって、完成度高いというか…
Spoonって、こういうほどほどチューン仕様のさじ加減が絶妙ですね。

最近の車は「ブレーキオーバーライド」が標準化されていて、
6MTのシビックにも適用されています。（ZF1にはなかった）

そのため、アクセルを踏んでいる状態でブレーキを踏むとブレーキ操作が優先されてスロットルがオフになります。
しかし、クラッチを切っている状態だとこの制御はオフになるみたいで、
ヒールアンドトゥとかは出来そうな感じ。

あとは、踏み始めのレスポンスをどうにかすれば使えそうな…ハーネスを買いなおしてスロコンをつけようかな？

話は一昨年に遡りまして…

「何人かで車に乗って出かける」と言う機会が増えてきまして、5人以上となればレンタカーでミニバンを借りて…となるのが定番ではありますが、車を持ってるにも関わらず3人で出かけるのにフィットやデミオを借りて…というのは、なんとも不経済だなぁ…ということで「少なくとも4人は我慢を強いることなく乗せて出歩けるクルマがいるなぁ」
と考え、なんとなく次の一台を探し始めていました。

条件としては
・6MT（ここだけは譲れませんでした）　
・定員4人以上、かつ、自分がドライビングポジションを取ったシートの後ろに自分が座れる
・それなりにキビキビ走る
・速くなくてもいいけど遅くはないこと
・実燃費15キロ以上

と考えたときに、新車の選択肢として出てきたのは
・フィットRS
・デミオディーゼル
・CX-3
・スイフトスポーツ
・アクセラ2.2ディーゼル
・アテンザ

6MTを諦めるなら
・レヴォーグ
・ジェイドRS

といったところ。

この中では価格を除けばアクセラが有力…
とは言え、どれも最後の決め手に欠けていまして、2016年も終わりに近づいた頃、
「シビックが国内販売を再開するらしい」
という情報が入ってきました。

2リッターターボのタイプRと1.5リッターダウンサイジングターボのハッチバックにセダン、
昨年のオートサロンでプロトタイプを見たときには「タイプRは流石にアレだけど、普通のも見た目はそう悪くないかな…」と思いつつ、「でもタイプR以外はCVTだけだろうなぁ…」と半ば諦めて、候補からも落とそうとしていましたら、
ディーラーで「ハッチバックには6MTがあります！だから他に行かないでください！」…と。

1.5のターボで6MT、5人乗り…
一気にシビックが最有力候補になった瞬間でした。



さて、普通のハッチバックにも6MTがあると聞いて、
シビックハッチバックが買い替え候補として急浮上してきたのですが、
そもそも4月の時点でも値段もスペックもわからず…

参考までに、候補に挙げていた他の車の価格帯は…
・スイフトスポーツ（172万円）
・フィットRS（205万円）
・デミオディーゼル（181万円～205万円）
・CX-3（240万円～300万円）
・アクセラ2.2ディーゼル（308万円～331万円）
・アテンザ（326万円～400万円）

・レヴォーグ（283万円～405万円）
・ジェイドRS（253万円）

タイプR（FK2）が428万円だったので、新型タイプRは450万円くらいと予想して、
同じく輸入車となるハッチバックはさてどうか…
同じようなクラスの輸入車というと、
・フォルクスワーゲンゴルフ　1.4TSIハイライン（331万円）
・メルセデスベンツA180（298万円）
・ボルボV40　T3（339万円）
・ルノーメガーヌGT220（317万円）
・フォードフォーカス　1.5エコブースト（309万円）
…どれも結構なお値段…
これらとの競合車種と考えると、本体で320～350万円くらいになっちゃうかなぁ…
流石に予算的に無理かなぁ…

などと考えているうちに6月も後半を迎え、ディーラーから価格の連絡が。
「セダン265万円、ハッチバック280万円、タイプR450万円です。」
…高いは高いけど、思ったほどでもないか…

6月24日に青山で行われた内見会で量産予定車両の内見会があったので、そこで実際にMT車も眺めて座ってみて…「まぁこれならよいでしょう」と契約。
…せめてこの時点で試乗させてもらえればなぁ…
その後、エンジョイホンダで試乗の機会を得たのですが、乗れたのは左ハンドルのCVT、
しかも富士のドリフトコースを先導付きで2周だけ…これじゃ何にもわかりません。
試乗もなしで購入はちょっとギャンブルです。

納車までの7か月は「果たしてこの選択はあたりだったか否か」という自問自答の日々でした。


で、先ほど挙げた候補の中でなぜシビックに決めたか…というと。
・6MT
・ガソリンターボ（速くはなさそうだけど遅くもなさそう）
・1.5リッターで自動車税が安い
・JC08で17.4km/l、実で13～14km/lにはなりそう
・室内が広い

ということで、車検は先月済ませていますが、7/26で納車されて3周年を迎えました。
現在の走行距離が52000kmちょっとですから、やはり初年度（22000km）よりは走行ペースが落ちている感じでしょうか。

これからもじっくりと付き合っていきたいと思います。

豊郷小学校旧校舎群で行われた「桜高新入生歓迎会!!　3じかんめ」に参加してきました。
例によって仕事終了後に夜通し高速を西進する強行軍でしたけど…

今回は、レストイン多賀のお風呂と休憩施設を使ってみようと考えていたので、
行きはあえて遠回りとなる伊勢湾岸～新名神ルート。東名～名神ルートに比べると70kmくらいプラスになるのですが、足を伸ばして入浴・休憩が出来るならありな選択肢ですね。

イベントの方は、ご挨拶メインでのんびりと過ごさせていただきまして、ほぼまったり進行。
3月に仙台でお会いした方とも再会でき、改めてご挨拶できたのも収穫。
残念ながらお声がけできなかった方もいらっしゃいましたが、次の機会にはきっと…


…そしてアフターイベント…なんと勇者になってしまいました（汗）