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テールゲートを開けたらヒンジの根元に錆が…
東京で乗ってて初回車検も来ないうちからこれは先が思いやられます。


とりあえず応急処理。


船便で運んでる以上、多少なりとも塩の影響は受けるのでしょうが、
先日のシーラーのクラックといい、若干対策不足なのかなぁという気も。

車検の時に保証修理でやる予定の部分
・運転席シートリフター異音（シート高を落とす際に「バキッ！」という異音　シートベース交換確定）
・グローブボックス周辺異音および開閉不良（再点検の上不良ならASSY交換）
・サイドマーカー浸水（両側交換確定）
・クラッチマスターシリンダー異音（グリスアップOR交換）

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

最近スタッドレスタイヤを使う機会がなく、10年以上買ったことがなかったので、
最新のスタッドレスタイヤがどのくらいの物なのか試してみようと応募してみました。

どうなるかな…

最初のEP71（ソレイユ無印4MT、PS/PW/ACなし、タイヤ135/80R13）では、
フロントスピーカーは左側に10cmしか付かない、リアトレイがないからボックススピーカーが積めない、そもそもAMラジオだけでDINオーディオを組めるリッドもない…
で、解体屋に行って上級グレードの廃車をばらして運転席側のフロントスピーカーパネルやリアトレイ、1DINボックスを買ってきて装備…でも音はスカスカ…
その後、リアトレイにアゼストのボックススピーカーを載せて、運転席床下には7千円位のパワードサブウーファーを設置。
ソースはカセットのみという状態で運用していました。

2台目のCR-X（E-AS　PS/PWなし、AC死亡）もドアスピーカーには10cmしか組めないので、フロントにJVCの10cmコアキシャルをつけて、リアはEP71からアゼストを移植。
安物サブウーファーは置き場がなくて移植断念。
ソニーのヘッドユニットとCDチェンジャーによる運用でした。
（ロータリーコマンダーがすごい便利なのです）

3台目のインテR4ドア（E-DB8　PS/PW/ACあり）は、買ったときからリアトレイにケンウッドのボックススピーカーがついていたので、フロントを純正からケンウッドの16㎝コアキシャルを装着。
その後、ボックススピーカーの取り付け部が壊れてしまったのでトレードインにしようと思ったものの、
DBインテのトレードインリアスピーカーは楕円型、選択肢がないので、
頂き物のボーズ16cmミッドウーファーを自作ステーで無理やりつけてリアトレイに密着させ、簡易サブウーファーにしてしまいました。
ヘッドユニットとチェンジャーはCR-Xから移植しましたが、全部壊れてしまって、USBメモリ対応のカロのヘッドユニットに。

4台目のCR-Z（DAA-ZF1）は購入当日にジェームスに持ち込んでクラリオンのナビ（NX809）を装着。
リアスピーカーはインテからケンウッドのLX16を移植、フロントは後日クラリオンの16㎝コアキシャルを購入、ツイーターは購入時に付けた純正オプション。

…で、現在のシビックハッチバック（DBA-FK7）は
ディーラーオプションのナビ（パナOEM）とスピーカー（アルパインOEM）。
この組み合わせだと車種別音響プログラムが使える…というのが選択理由。
（納車当日から遠征できるというのが購入テーマだったので…）

こういう変遷を送ってきますと、今の純正ってよくできてるなぁ…と思います。

午前中オンラインで「大黒行こう」という話がふいに盛り上がって、
突発オフ状態に。


最近大黒はソロばかりだったので、7台集まる…というのは久しぶり。
昔は仲間内で集まるとホンダが最大勢力でしたが、
スバル2、マツダ2、トヨタ、ホンダ、シボレー…だいぶバランスが変わりました。