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先日、乗ったときの出来事。

いつものように１５００ｒｐｍでの低燃費走行を心がけていたのだけど・・・・

ん？？なんだかエンジンの調子が良いな？？

ということに気が付く。

いつも定速走行している道路で、アクセル開度が一定にもかかわらずグングンパワーを発揮する。

いや～気分が良い♪

なんて思っていたら・・・・

ＥＣＯＮオフになってました（爆）

いつからオフになっていたのか分からないのだけど、こんなにも違うんだね。

普通に走行するには必要のないパワーだけど、この車の性能はこんななんだなと実感させられました。

納車後１１ヶ月。かなり愛着が沸いてきている我が愛車。

ますます気に入ってきました♪

つい先日給油した結果は538.0km走行で34リットルの給油。リッター当たり15.82ｋｍというこの車に乗り換えて以来の最低燃費記録であった。

この数値。かなり納得できない数値であったため、理由について考えてみることにした。

まず前回の給油は3月6日で今回は4月14日で実に39日間無給油で過ごしていた。

今まで、早めに巡航速度に到達し、巡航時間を長く取るドライブをしてきたのだが、今回から１５００ｒｐｍをなるべく超えないような運転に切り替えた時期でもある。

実は、Ｂトリップをリセットしての燃費計の値は明らかに１５００ｒｐｍ厳守の方が２～３ｋｍ位伸びる傾向である。にもかかわらず今回最低燃費をたたき出してしまったその要因は・・・・・・


恐らく「かみさん」である。

義理の父親が入院したりで、山の上にある病院と山の上にある我が家の往復が回数が多くなったのが主な要因ではと思う。
実際、私の走行した分では恐らく１００ｋｍ程度かと思う。

このクルマは平らなところをのんびり走ればこのシステムでは上出来ではと思うくらい燃費が稼げる。しかし、上り坂では、やはり燃費がかなり落ち込むということですね。その分を下り坂では還元しきれないということなんでしょうね。やはり回生がもう少し効率的になるともっと良くなるのかもしれませんね。

スマセレにはアームレストが付かないですね。
それに、センターコンソールは肘掛には低すぎる。

みなさん、試行錯誤されているのがみんカラでも伺えます。

そこで私は、「一石二鳥」を目標に、肘掛を考えてみました。

フロントにはティッシュを格納する所がありますが、後席に座った人には届かないティッシュボックス。
ならティッシュボックスを肘掛にしてしまえということで。

ダイソーで２１０円だったティッシュケースの底面に合わせて木の板をカット。
ティッシュは付属のゴムバンドでケースに入れる構造だったので、そのゴムバンドで、センターコンソールの蓋に取り付けました。
また、助手席と運転席との隙間が硬すぎず、柔らかすぎない程度の隙間でティッシュケースを挟み込んでくれます。

あまり体重をかけるとケースがつぶれてしまうけど、「肘をかける」程度なら全く問題ない強度でありました。

後席では鼻たらしの娘がティッシュにアクセスしやすくなりとても便利になりました。

材料費２１０円
木の板　家にあった端材・・・

ダイソンの羽根の無い扇風機を見かけて気になった方はいっぱいいるかと思います。

とうとう車載用も出ました。

しかし


ダイソンでは無かったですね（大笑）

先日取り付けた後席モニター。
画質も値段も満足でしたが、ひとつで腑に落ちない点が。

それは、電源の状態を記憶しないこと。

後ろに人が乗らないときでも、アクセサリー電源の再投入でモニターがオンになる。
余計なお世話である。

仕方ないので、ＡＣＣとモニターの電源ボックス間にスイッチを取り付けることにしました。

エーモンで一番安いヤツ（大笑）

本当は貼り付けタイプのがカッコよくてほしかったんだけど、電源容量が２００ｍＡまでということで断念。

トグルスイッチは取り付けの加工が簡単でラクでした。
取り付け場所は目立たない、シガーライターソケットの脇に決定です。