KYO-EI / 協永産業 KicS Racing gear W.T.S. ハブユニットシステム  

5011W3-56
ワイドトレッドスペーサー１１ｍｍ

同じ「W.T.S. ハブユニットシステム」の20mmを入れていましたがサイズアップしたホイール＆タイヤによりリアフェンダーの干渉問題が勃発しワイトレを取り外していました。

・訳あってワイトレ20mmの取り外し
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/7466214/note.aspx

ワイトレ外せば干渉とは無縁なんですがやはりもう少し出したいと思いスペーサーの考察をしてみましたが、5mmのスペーサーではあまり変わらないので11mmのワイトレに決定。（計算上たぶん干渉はしないという結論）

・ホイールスペーサーの考察
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/7469433/note.aspx

ワイトレにするならやはり信頼の協永産業「W.T.S. ハブユニットシステム」でしょう。
しかし11mmのワイトレの場合、ホイール側の逃げが少ないとポン付けというわけにはいかずハブボルトをカットする必要があります。20mmのワイトレだとギリ大丈夫だったのですが11mm、15mmの場合はカットしないと付きません。それさえクリアできればなんとかなります（笑）道具さえあればハブボルトのカットは意外と簡単でしたよ。

あと専用の薄型ナット（12ポイント）が曲者でトルクレンチで力を加えようとすると専用ソケットが傾くので舐めそうになります。専用ソケットが少しでも傾くとナットから外れます。
高品質な一流ブランドのトルクレンチなら大丈夫かも知れませんがソケットの掛かりが薄いナットでは無理があるかも知れませんね。
結局インパクトレンチのトルク設定を上げて締め込みました。
インパクトレンチがないと装着は諦めてたかも（笑）

見た目は以前のタイヤ＆ホイール（純正サイズ）＋20mmワイトレと同等のツラ感です。
リアフェンダーの干渉もなくバッチリ。
やはりワイトレ装着すると見た目はもちろん走行時の安定感抜群！
旋回性能は良くなり乗り心地も良くなります。
取り敢えず無事装着できたのでメデタシメデタシ。
(^o^)v


＜商品説明＞
KYO-EI 協永産業 Kics
ハブリンク付き ５６φ キックス ワイドトレッドスペーサー
１１ｍｍ ５Ｈ １００ Ｍ１２−Ｐ１．２５
５０１１Ｗ３−５６　（２枚入り）
■ホール数 HOLE : 5H　■P.C.D. : 100
■厚み Thickness : 11mm　■ハブリング径 : 56φ
■外径 outer dia. : 145mm　■SIZE : M12×P1.25
■材質 Material : アルミ製（A2014）/ボルト（SCM435クロモリ鋼）
●2枚1セット (2pcs SET)　
●付属品／専用ハブリング・専用ナット・専用アダプター
※専用ハブリング径は車両側、ホイール側も記載のハブ径となります。
■純正＆市販アルミホイールにボルトオン装着で、
ワイドトレッドにグレードアップ。
■精密な設計、徹底された品質管理のもと製造（MADE IN JAPAN）
されたハイクオリティな製品。
■ハブボルトはクロムモリブデン鋼を使用し、焼入れした
高強度・高耐久性のボルトを採用。
■ボディとツライチになり、見た目のカッコよさに貢献。
トレッドのワイド化に伴い、旋回性能の向上。
■専用ナット（11〜15mm用）でスペーサーのゆるみを防止。
ハードなスポーツ走行に耐えうる、高い信頼性。
■同梱の専用ハブセントリックリングで高速走行時のブレを防止。
（アフターホイールは別途ハブリングが必要）
■2ピース構造により、各カーメーカーに対応する　豊富なサイズバリエーション。
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WTS_HubUnit.html
https://is.gd/hO3EPV