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整備手帳

作業日：2022年11月20日

チリル式ボルテージレギュレーター調整

Item: チリル式ボルテージレギュレーター調整
Author: もるさん♪

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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最近、アイドリング時の電圧が
低くなって来たのが気になって
レギュレーターの点検と調整をしました。
古い車は今時の車と違って
機械式の電圧調整機なので点検と調整が
必要です。
なので、昔の車にはだいたい電圧計が
付いてましたが、私の車には付いて無いので
後付けしました、
不慮のトラブルを未然に防ぐ為に。

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先ずはテスターで発電電圧計を測定
こりゃー駄目ですな（笑）

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ライフのレギュレーターは
チャージランプリレーも内蔵されてまして
向かって右側がボルテージレギュレーターの
ポイントになります、
接点が汚れていたので400番のサンドペーパーで汚れを落として

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接点復活祭でポイントの表面処理を
して、パーツクリーナーで脱脂します
脱脂しないとスパークしてしまいますので

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ドライバ－で指してるところが
プレッシャープレートの圧力調整つめです
調整は非常にシビアで指で軽く押すだけで
電圧がカバッと上がってしまいます
少しづつ根気よく調整します、
調整する時は不慮なショートを
防ぐ為に面倒でも一回一回カプラー
を外します、パチッとなったら
一瞬で昇天してしまいますからね

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根気よく調整をして
理想の電圧になってくれました(*’▽’)
アイドリング無負荷で12.69
あんまり欲張って電圧上げすぎても
要らないところて過負荷になっても
他のところにしわ寄せが掛かるので
これぐらいにしておいてやりましょう

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全電気負荷を掛けて見て
電圧が上がれば完了です(*｀･ω･)ゞ
他車のICレギュレーター付きの
オルタネータ－の換装も考えましたが
ライフのエンジンは逆転なので
オルタネータのクーリングファンの関係で
取りやめにしました、
改良するとしたら外付けICレギュレーターを
付けると言う事なのですが、
何せ物が高価ですね(^-^;

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