BLITZ DAMPER ZZ-R  

　ビルB14の仕様変更をエナペタルの親切な方と話し中で、所望の車高にしたときの、スプリング遊び、ストローク量などを計測中。結果、リアは自由長6インチスプリングにするしかなさそうで、買った7インチをどうするか悩んでいる最中。

　そんな中、仕様変更中の代替え、たまに取り換えて遊んでみたい、ロールセンターアジャスターやドライブシャフトスペーサーを付けたため純正ダンパーが取り付けられない、などどいった理由から安かったのでZZRの中古を購入(ダンパーシールに202110というシールあり中古入庫日が2024/1なので2万k程度の中古と予想)。

　最初、前後とも減衰力16/32段にしたところ、昔のセダンみたいな感じでレート10k/10kでも大分柔らかい感じ。好みでははないので、減衰力F24/R20にしたところ、B14に近い感じになった（車高はB14と同じ程度にして車検ギリギリ）。

　B14がステンレス製?で重いので、ビッグローターにした時に明らかにバネ下重量増えたなーと思っていたが、ZZRはアルミ製なので元に戻り良くなった感じがした。ただ、コーナーでの横方向の剛性感はかなり弱くなった感じがして、ケーターハムに乗っていた時の剛性感の無さを思い出した。

　減衰力は32段あっても6~8段飛ばしでないと変化をうまく感じられず、そういうものなのか、自分がダメなのか、よくわからず。自分には16以下のソフトは不要と思った。

　新品でも安価であることを考えると、車高も下がりカッコよくなるし、アリかと。