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進化と退化。 - N-BOXカスタム
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進化と退化。
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ばっしぃ。
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ホンダ / N-BOXカスタム
ターボ(CVT_0.66) (2024年) -
- レビュー日：2025年7月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
〇乗り心地が旧型よりもしなやかになった。
〇静粛性も旧型よりも上がった。
- 不満な点
-
〇ステアリングホイールの手触り以外は内装の質感は旧型よりも落ちた。
〇旧型もそうですが、燃料タンクの小型化で航続距離が300㎞（この時期は）行かない。
〇この個体（1900㎞走行）だけかもしれませんが、左の後ろから「ごとごと」と借りてから音がしていた。（内装部品が干渉していたか？）ほかが静かだけに余計これが目立った。
- 総評
-
初代のN-BOXやN-ONE、N-WGN、JB・JCライフやゼストなどの二世代前～三世代前のホンダ軽から乗り換えるなら進化で満足すると思いますが、先代後期のN-BOXカスタムから乗り換えても欲しい車ではないと思う。
- デザイン
- 4
-
カスタムでゴテゴテしてなく、横から見てもN-BOXカスタムとわかる。
- 走行性能
- 4
- ターボ車は特に必要十分で、下手なリッターカーよりは走ります。
- 乗り心地
- 5
-
現行はほかの部分をけちってもこの乗り心地とかにお金をかけたと思う。
旧型よりも滑らかでかつ静かな上級車のような乗り味。 - 積載性
- 5
-
今回、ラゲッジ使用せず。
ですが、ここは一番の売りなので。 - 燃費
- 4
-
50㎞乗って、車載で12.6㎞/Ⅼ。まぁこの暑さで冷房必須なのでこんなものでしょう。
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