アクティブトップ油圧ポンプ修理 その似

アクティブトップ油圧ポンプを分解すると内部にエアーが混入してしまうのでエアー抜きを行います。

アクティブトップ油圧ポンプに接続されている油圧ホース。

固定はバンジョーボルトで固定されているので、このバンジョーボルトを緩めてエアー抜きをします。
4本のボルトを順次緩めては締めて下さい。
オイルが漏れるのでウエスを下に敷いておきましょう。

アクティブトップ動作→バンジョーボルトを緩めて締める→油圧オイルチェックして補充

を繰り返します。

動作が問題なくなったら最終油量チェックして、ホース付近の脱脂をして完了です。

最初の修理の際には時間が無かったのでエアー抜きは2回だけでしたが、昨日はもう一度ソレノイドバルブを外してエアーブロー。

エアー抜きを5回繰り返しアクティブトップで開閉出来るまでに復活しました！

まだたまにタイムオーバーする時がありましたが、最後にはタイムオーバーする事なく修理完了！って思っていたのですが…

Saibeさん、はや。さんの前で動作させると

運転席助手席のサイドガラスオープン
↓
トランクオープン
↓
クォーターウインド…左右共しばらく下がらず→少し間が開いてからオープン
↓
ルーフオープン
↓
トランククローズの途中でタイムオーバー

ありゃお恥ずかしいσ(^_^;)

直った！と豪語してたのにぃ（笑）

そのあとは問題無かったし、今回修理した油圧ポンプは問題無かったので安心しました。


【注意】私のコペンには、tacoma氏とかべわん氏のオートルーフキットが組み込んであるのでスイッチ操作で後はフルオートになってます。

前からクォーターウインドが片側下がったり下がらなかったりするのはどこか接触不良が起きているんだろうどう思ってました。
今回接点復活スプレーを使用します。

トランクの中って雨の後にトランク開けたり、（雨の後にルーフが濡れた状態のままオープンにしたり？）結構湿気が溜まってたりします。

その湿気が多いところにアクティブトップのECUがあったりしますσ(^_^;)

最初はアクティブトップ油圧ポンプのカプラ2ヶ所に接点復活材をスプレー

次にトランク手前のカバーを外したところにあるイージークローザーのカプラにも接点復活スプレー！

メタルトップECUはカバーと発泡スチロール製保護剤を外した下に２つ隠れてます。