TOMEI / 東名パワード ターボサクションホース  

【総評】
通称ツチノコ？
ノーマルでくびれていて抵抗になるターボサクションホースをTOMEIの物に交換しました。
色は「黒」

今回ターボサクションホースの交換でアポを採ったんですが、どうせやるならインテークホースとフィルターも換えた方が良いと助言をいただき同時にシリコンホース（AVO）＆ パネルフィルター（AVO）セットを交換しました。
うちのフィルターは北米仕様のインテークに換えてますよと言ったらフォレスター用のが合うそうです。
パチンとはまっているからOKなのかな。

【満足している点】
○高回転だけかと思いきや
意外や意外、発進含めた低速のトルクが太くなって運転しやすく感じました。
1速での発進直後のぎくしゃく感が減ったのでプラセボだけではないかも？

○ホースバンドは別の物を使用
今回RSTさんで作業をしてもらいました。問い合わせの時にホースバンドは別のにしてもらえますか？と問い合わせたら、RSTさんでは元々キット付属のホースバンドを使っていないそうです。
アメリカのトライドン社製のホースバンドで装着していました。
曰く「自分ので試してえらい目にあったからホースバンドは別」「TOMEIの製品自体は良いんだけどなぜかホースバンドがダメダメ」との事。

○K原さんのお墨付き
氏曰くサクションホースはHKSかTOMEの2択！との事。どっかの太いのは潰れてターボがブローしたとか。STIは高いのと実は絞ってある部分の径はノーマルより細いんだそうな。
HKSはインテークマニホールドの脱着が必要なので自動的にTOMEIを選択。
https://www.facebook.com/boxerparanoia/posts/2198493576978164?ref=embed_post

○強化されている
ターボが頑張って空気を吸うとこの部分は負圧に。強化されたシリコンホースでないと負圧に負けて潰れちゃってかえって抵抗に。ひどいとタービンブローの元になるので要注意。だそうです。

○ぶん回せば
料金所加速でぶん回してみると、確かに今までより空気を一杯吸ってる感じがします（プラセボか？）。
ただうちはフロントパイプやマフラーがノーマルなので劇的ではないですね。


【不満な点】
△これでも値段上がった
昔はもっとリーズナブルだったんだけどなぁ・・・。