Vibratech TVD FLUIDAMPR EJ20  

【再レビュー】(2019/01/03)
流れのはやい常磐道を突っ走ってみての感想。

これ近年まれに見る超おすすめアイテムです♪
個人的にはボディーダンパより変化大きいです。（ただうちの車はデットニングしているのでしてない車とは違うかも）

まず大体6速3000rpmの約100㎞/hちょいの巡航が（少し）高級車になります（笑）←ちょっと言い過ぎ？

エンジンの振動が減るので高速巡航時のノイズが減ります。おかげでオーディオがよりはっきり良く聴こえます♪

やっぱり車載オーディオの場合、走ってる状態で聴くにはまず車両側の音（ノイズ）を小さくしなければ「話になりません」と再認識。

エンジンが滑らかになるのと、やや重くなったため？高速巡航が楽になります。

料金所加速でぶん廻してみると（SIドライブはSですがペダルは床まで踏んでみました）・・・プーリーは重くなっているはずなのに4000rpmから上はかえって元気よく回ります。

何でだろう？クランク軸の振動が減っている分よりスムースに回転が上がるのかなぁ？？
もしくは外周のクランクの回転が上がって、少しあとから中の錘の回転が追いついてくるから高回転が元気に感じるのかなぁ？それとも単に振動が減ったから「シューン」と素早く回るように感じているのか？

あと、シフトアップ時にクラッチをスパンとつないだ時にエンジンの回転落ちが少なくて、つないだ時に「クンッ」と押される感じがします。

これは中の錘がまだエネルギー持っているうちにクラッチ繋ぐからかなぁ？単純に重くなった分なのか？

走ってみて、なるほどドラックレースで好まれるというのが判ります♪

高速出口の減速でヒール＆トゥをする際もフォンフォンフォン♪と続けて6→5→4→3と連続して行ってもレスポンス悪化などは感じられませんでした。

地元に帰ってきて坂道発進が楽になっていることにも気が付きます。

これはもっと早く入れればよかったと思った逸品です。

関連情報URL：http://wernher.co.jp/product01/fluidampr/fluidampr-ej20/

関連動画：https://www.youtube.com/watch?v=HJgtih0GKj8