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ローダウンもしたことですし、アライメント調整を行いました。

前の車でローダウンした時にタイヤを１セットダメにしてる（極端な内減りでワイヤーがコンニチワしてましたｗｗ）のでちょっと神経質だったりします。

足回り取り付けの際にサイドスリップは車検範囲内にしてもらっているのですが、「やはり４輪アライメントでしょう！」ということで意を決して作業依頼をしました。
どうせアライメントをとるのならばということでタイヤも新品のＤＲＢを用意したわけです。

ただ、フロントタイヤについていたＬＭ７０４は５部山程度ありますし、２２５幅なら全然履けるということでもったいないので次回用に持って帰ってきました。これで２本分は工賃だけでＯＫです！うんセコイｗｗ

で、アライメントなのですが・・・
Ｄへ症状として「アクセルＯＮ中は気にならないが、アクセルＯＦＦすると左へ流れるような気がする」と説明しました。
Ｄの外注先からの伝言ということで言われたのは「気にするほどのズレはなかった。」ということでした。


非常に個人的な感覚なので申し訳ないのですが、トヨタ車は経年劣化で左へ傾くようにできているのではないか？と思っています。
なので、８６もどんなに調整しても左向きなのかな？と納得して帰りました。


その場はね♪





なんですが、







２０分程度乗っただけなのですが
やっぱり違う気がします。




飛び石事件の高速走行もやっぱりきちんと真っ直ぐ走っている気がします。


ちなみに数値なのですが、

　　調整前　　　　　　　　　　　　　　　　　　調整後
左Ｆｒ　　右Ｆｒ　　　　　　　　　　　　　　　左Ｆｒ　　右Ｆｒ
+0.1　　 -1.1　　　　　　　　　　　　　　　　+0.3　　+0.2
　Ｆｒトータル　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｆｒトータル
　　　-1.0　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+0.5
左Ｒｒ　　右Ｒｒ　　　　　　　　　　　　　　 左Ｒｒ　　右Ｒｒ
-2.3　　　-0.4　　　　　　　　　　　　　　　+1.0　　　+1.1
　Ｒｒトータル　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒｒトータル
　　　-2.7　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+2.1
　スラスト角　　　　　　　　　　　　　　　　 スラスト角
　　　-0.8　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-0.0

単位はすべてmm

キャンバー角やキャスター角は誤差の違いなので触ってない（調整できない？）と思われますので省略。

調整前は前後ともにトーアウト調整後はトーイン
というか調整前のフロントひどいですよｗｗ左右両方がマイナスとマイナスやプラスとプラスならわかりますが、プラスマイナスって全力で右に行こうとしてるじゃないですかｗｗ
さらにリアはリアでかなり左へ（汗
スラスト角もマイナスということは気持ち左方向へ向かっていると。


ただし、体感とは異なり数値をしっかりと言語化するならば「アクセルＯＮで左へ向かい、アクセルＯＦＦで４ＷＳのように右に回り込む」というのが正解っぽいです。
なので、もともと体感している状態と数値とか一致していないので体感はあてにならないという状態です。
基準値を知らないので、明確には言えませんが、調整前でも十分基準値内なのでしょう。
なので、メカニックさんの「気にするほどではない」というのも事実なのだろうと思っております。



とはいえ、リアがかなりトーインになったので直進安定性はよくなっているのが気持ちの中だけでも安心できます。

まぁ、今真っ直ぐ走ってくれているのでＯＫということで。