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ジェームスにレベルゲージが無いため断られたＡＴＦもアライメント調整の時に一緒に交換しました。

Ｄでの交換なのですが、安くはないけど高くもないといったところでしょうか？
オイルは純正キャッスルかカストロールかを選ぶことができます。


今回はカストロールへ交換しました。

１９０００キロ程度で初めての交換です。

うーーん


・・・

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違いが判りません（汗

あえて言えば、カチッとロックアップするようになったカモ？
若干変速ショックが出るようになった？

あれ？

な状態だったりしますｗｗ

元々「何かトラブルの前兆が」とかスリップロスがとかがあるから交換というわけではなく、広告の売り文句通りに２万キロ前後での予防交換なので変化がないのは「好い状態」の維持とも取れるわけです。

次は３万キロ走行後まで引っ張ってもよさそうｗｗ


これで、先立つものもなくなったので車なブログは更新が減ると思います。



が、もろもろ何か更新できればいいなー等と思っております。