ボビィのブログ一覧

やっと車の写真を撮ることにしたので色々なところに目が行くようになりました。

フットランプにスイッチがあり、走行中でも任意に点灯・消灯が選べることに初めて気がつきましたｗｗ
もちろんつけっぱなしですけどねｗｗｗ助手席側は付いているのか消えているのかわからない程度という

そして(ドライバーの)足元つながりでもう一つ

オートマを選んでいるので・・・



ペダルがひとつ足りない。


なんてことではなく


・・・前に乗っていたカルディナにはオプションでアルミペダルをつけていたのですが・・・
フットレスト以外は全く変わり映えがしないｗｗ
流用がきくのではないかと思ってしまうほど変わらない。


運転中も違和感なく操作できるので不思議ではあったのですが、理由はたぶんこれですねｗｗ

さすがトヨタ純正ということで
攻撃的ではありませんが、安心できる形です。

一週間のうち２日間は仕事の関係で車に全く乗れていないので実質５日ですが
・・・やっとオドが２００キロを超えました。

まだまだ車自体の慣らしもドライバーの慣らしも終わってませんが忘備録的な意味合いも兼ねて


っていうか全然写真取れてない(汗
とった後の処理も考えると写真撮影自体も億劫だったり(爆


簡易レビュー～一週間乗ってみて～

思っていたほど乗り降りが大変というわけではないな～と。
もちろんカローラ的な4ドアやスライドドアと比べたわけではありません。コペンと比べるとシートの前後方向に自由度がありますし、ハイエースの様なキャブオーバーに乗るのと比べれば「よいしょ」とする必要はありませんという意味です。

ドアミラーが分厚いという意味で大きいｗｗ
アメ車的なデポっとした感じを受けました。その割に鏡の範囲は狭いような？？FR-S用なのかエアロダイナミクスなのかは不明。

Aピラーの見切りが非常に良い
ピラーにエアバックが入っているとは思えないすっきり具合に驚きました。そうでなくてもカルディナと比較してすっきりしたなと感じました。

200キロではまだまだ新車でなじんでいない・・・のかなー？？と
サスペンションが細かい段差を拾ってしまう。もう少しだけ跳ねるような感じが抜けないかなーと。
ちゃんとエンジンが温まるだけは走った後マフラーからオイルの焼けるようなにおいが・・・ボクサーエンジンだからかどうか不明

屋根にちゃんとヘルメット用と思われるくぼみがあるｗｗ
これ大事！！ヘルメットかぶったときに頭が突っかかると内装だけに手の出し様子が無いですもんね（＾＾
まぁもったいなくてサーキット走行なんてする予定はありませんが(ぇ








現状(今後パーツレビューのUp予定)
エアロ関係
・フロントバンパー(TRD)
・サイドスカート(TRD)
・リアバンパー(TRD)
・リアウィング(リミテッド純正)

バルブ類
・フロントウィンカー(TRDステルス)
・リアウィンカー(TRDステルス)

車内等
・愛知トヨタオリジナル肘掛
・iPod接続用ケーブル
・キー連動ミラー格納機能
・ヤックスマートキーカバー(メタルフレーム・PZ-539・メインキー用)
・ヤックスマートキーカバー(リアルギアのファスナー式・予備キー用)
・ワイドミラー(カーメイトのだったような?前車からの引き継ぎ品)

その他
・マフラー(TRDのVerR)


今後の予定
シートベルトカバー
車検証ケースの新調
サイドウィンカーのステルス化
バックランプ・ライセンスランプ・マップランプLED化
寒冷地仕様で無くてもヒーテッドミラー用の配線が通ってないか調べる
等

ブログにもパーツリストにもなぜか書いていないのがスタッドレスタイヤ。
一度だけ写真に共演してるのですが・・・なんで書いてないんだろう?

毎年冬場はスタッドレスを使っているのですが・・・ｗｗ
しかも1セット目のマルチがカッコ悪かったので2セット目は追い金が出ない5穴ホイールを探したもらったほどで今持っているスタッドレスとホイールのセットは結構気に入っていたのですが・・・


なぜそんなことを言い始めたかというと、
現在置きっぱなしになっているスタッドレスが使えるかどうか・・・。



今もっているスタッドレス用ホイールは上述の通りマルチではなく５穴オンリー仕様ですが、
カルディナがPCD１００で５穴とレガシー意識のサイズなので
スバルが作った８６でも奇跡的にそのまま使用可能

なはずだったのですが・・・

195/65-15か？
205/55-16か？

どっちだったか思い出せないorz
１５インチホイールだとZN6にはローター径の関係で使い物にならない(汗

みれば早いのですが、ちょっと離れたところに置いてあり、カバーはずしてビニール袋はずしてはちょっとめんどくさいな～とｗｗ

しかもその場ケチって15を選んだような・・・



ついこの間まで5穴だしと安心していたのですが、なぜか急に心配になってきてしまいました・・・。


早めに確認に行かなくては（汗

ヴィッツの後はポルテ(意外と自動扉便利ｗ)とランサーワゴン(ワゴンは便利だし走りもまともｗｗ)のレンタカーを借りて生活していましたが・・・


ようやくマイカーが届きました！！


まさかの２ドアクーペｗ


ZN6型の86です！！

色はホワイトパール
エアロもホワイトとブラックは塗装済みで来るのでお得(ぇ

86を名乗るのなら２トンがあると良かったかなとかゴニョゴニョ


で、納車でテンションが高いままレビューをば
ちなみに慣らし運転で１５０キロ程度の走行です。

ちなみに、もうその要求はスポーツカーじゃねーよ。とかお前みたいなのがいるからスポーティーカーになるんだよと言われそうな内容も含んでいます。


●いい点
・孤高のボクサーサウンドｗｗ(ロータリーまでとはいかないまでも、ポルシェとスバルのみ製造)

・アフターパーツが豊富(私が前乗っていたカルディナと比べると・・・)

・何よりもコーナーが楽しい！！(走りではないのが後述)

・LSDが入ってる。(慣らし中だというのに駐車場から出るときに道を譲ってもらってあわてて動かしたときにLSDが作動ｗｗ乗ってる人が一番驚くという)

・コンライトのスイッチの順番(細かいことですがｗｗ前の車で不満だったのでｗｗ)


●いい点とも悪い点とも取れない部分
コーナーが楽しい分ドイツ車の様な「矢の様」な真っすぐ感が無い
・・・どうせ「トラコン」や「D4S」等電子制御の塊なのでスポーツとスノーのほかにコンフォートがあっても良かったように思います。特にハンドルレスポンス部分ですが。

バックミラーがかっこいい？
・・・GT以上ですが、フレームレスミラーで５角形なのはかっこいいのですがワイド＆曲面ミラー派なのでどうせ見えないし、ワイドミラーの取り付け方法的に強度が不安

メーターの表示量とマルチメーター
・・・マルチメーターとオド＆トリップを分けて表示させてほしいなというのと、おもちゃ程度の性能でもアルテッツァについていた程度には油圧計や電圧系が付いていてほしかったかな？と。どうせつけたって社外入れるじゃんと言われればその通り

サウンドクリエーターって？
・・・マフラーを交換しているのが最大の理由で、さらに慣らし中で高回転まで回していないので根本的に音が発生していない可能性も否定できませんが・・・今のところ排気音を楽しんでいる(救急車のサイレンが聞こえず焦ったのは秘密)のでどうでもいい機能だったなーと

●不満を持った点
・Cピラー太すぎ！！（車線変更や左折の巻き込みが怖いのでドアミラーのワイド化を検討中）

・シートベルトが痛い。(クーペの特性上仕方ないのもわかりますが・・・４点兼用な位置とか・・・FDや32スカは気にならなかったような・・・)

・電動シート化してほしかった(開発者は乗降スピードや重量をいっていますが・・・私の力士の様な体格でもドライビングポジションでそのまま降りれますし、イグニッションOFFで自動的に数センチ下げれば問題ありません・・・シートヒーターなんかよりついていてほしい機能でしたorz)

・86に限らず、トヨタ車全般のエアロワイパーの意味がわからない(汎用という性質上の問題でしょうが途中の切れ目が好きになれない、エアロの部分が鉄(？)なのでスノー兼用というわけには行かないですし・・・)





総合的に不満の方が多い感じになっていますが・・・不必要に遠回りで家に帰る等運転が楽しく、実用性を無視した趣味全開なものを「持っている！」という優越感があります。

また長期レポなんかが出来ればなーと思いつつ今日はこの辺で。