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どうしてもスタッドレス交換前にドリフトがしたくてＹＺサーキット東でドリフト・・・・という名前のスピン大会をしてきましたｗｗ

ＹＺへ行ったのはいいのですが、コースでドリフトができるほどの腕はなく・・・というかドリフトの経験自体ないので、まずはＰコースで定常円と８の字をしてきただけです。



ちなみに今回のサーキットへの持ち物
【無いと走れないもの】
●レーシンググローブ
●レーシング風シューズ
●２輪用ヘルメット（ヤマハのオープンフェイス）
●サーキット走行のお金

【持って行った方が安心な物？】
●水や食べ物
●油圧ジャッキ
●十字レンチ
●トルクレンチ
●ラチェットやドライバーなどの工具

以上！！

・・・・・・・・・はい


以上です。

ドリフトしに行ったのですが・・・予備のタイヤとホイールセットどころか、タイヤ単体すら持たずに、スペアタイヤ１本だけで突撃！！（帰る為だけにしてもスタッドレスをもっていけばよかったと後悔orz）
というかジャッキだけ持って行って何をするつもりだったのかいまだに不明ｗｗ

素人だしそんなに減らないだろうとか考えてました。はい。
最悪でも自走で帰宅できるよう１０分走ったら休憩を繰り返す形で走行時間短ければいいでしょと。



youtube等でしっかりと予習とイメトレをして、あとは実走するだけで完璧！！という意気込みだったのですが・・・・・・・実際はそんなに甘くありませんでしたorz
まぁ完璧とか言いつつ、ノムケンはアクセルを踏んだり戻したりスタイルで日比野さんはエンジン回転数を一定に保ってとなっていて・・・どっちがいいんだろう？状態でしたし、考えが甘々ですね。



定常円は何とか形になった・・・（ノムケンスタイルはできましたが、日比野スタイルは微妙orz）
８の字・・・・・・・・・何回やっても振替しでスピン若しくは振替し直前でアンダーからのクラッチ蹴りでやっぱりスピン(´;ω;｀)ｳｯ


というど素人が意地になって、予定通りの１０分程クリクリしてたら純正メーターで油温130℃（をちょっと超えてる？）・・・・タイヤがどうのこうのの前に油温じゃないですかヤダー。

そんなこんなで１０分程走って１０分程クーリングしてを３セット程できたでしょうか・・・・・・コースからピットへの移動中は「車を壊すことなく、タイヤも持ったし、ちゃんんと家に帰れる～」と思っていたのですが、ピットで念のためとジャッキで上げてタイヤの溝を確認したら驚愕の事実が！！

（写真はイメージではなく実際の写真ですが、当日やサーキット内ではなくタイヤ交換の時に写真を撮らさせていただいたものが多いです。）




内側スリップサイン超えちゃってるのですぐに交換しないとやばいじゃん～～
でも・・・スタッドレスを早めにしちゃえば早急でなくても何とか？
とか言いつつタイヤを回転させていたら・・・




ブロック飛びというかはがれてんじゃん！！





・・・・・・・・・・ワイヤー出てるしダメじゃんこれorz
ワイヤー錆させたら死ぬじゃん！！



ということで帰りに自宅近くのタイヤ屋さんで新品タイヤ購入となりました。
フロント２本はまだ３部山くらいは残っているとのことだったので、次回のドリフト用に保管しておくことにしました（が、使われるのはいつになるやら）

純正サイズのタイヤに純正のままの足回りで純正トルセンだとものすごく内減りしますね～外側はまだスリップサインより溝が残っている所があるくらいです。




後から調べたら素人が定常円とかすると必要以上にタイヤを回転させて熱を発生させるので摩耗が激しいらしいですね。

さすがにドリフトするなら安タイヤ（アジアンタイヤ）と中古の安ホイールで十分なので１セット以上は持って行った方がいいですね・・・・帰り道の怖いこと怖いこと（爆