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４年前にスピスタでジムカーナに参加するため、４輪ともキャリパーを分解清掃グリスアップし、ＯＨしたのですが、あまりにも乗らない為かリアが固着しまともに走れなかったので、めんどくさいけど再度OHしました。

今回はOHキットを用意しました。
イギリスがＥＵから離脱することが決まり、130円ちょいになったのでポチリと。
これだけではもったいないので他にも買っています。





原因は、
左リアがピストンが回らないぐらいに固着、錆ナシ。
右リアがピストンに軽く錆ており固着。
フロント両側、問題なし。

手が汚れいて作業写真撮れませんでした。
ゴム類は弾力もあり、今回購入したOHキットは使用しませんでした。
安心の在庫としておきます。

緊急性がある方には譲ります、いい人振りを少しアピール（笑）

ブレーキディスクですが、４年前に旋盤で削りましたがフロントはきれいなまま、リアは攻撃性の高いメタルジムカーナ用パットの為、結構ガジられています。
フロント、リア共に今回はペーパー掛けのみ。
パットは８枚ともペーパー掛けてきれいにしました。

４年使用したリアパット


頑張って１００番で削った後


エア抜きをする暇がなく、7/23にエア抜き手伝ってもらうとエアの抜けが悪く、アレコレ時間かかってテストもできずに7/24のジムカーナを迎えることに…

今回維持になって購入したザックススレイブシリンダ



原因はこんなものじゃなかった、無駄な買い物に…




こいつが原因の部品だ！



本来、油圧配管先端から外れてはいけない部品なのにこいつが外れておもらしが止まらい事になっていました。新品と中古品を並べた図。

外れると、このようにブリーダ部に残っています。



もっと早く構造この構造を理解していればMT降ろしなんてしなくても良かったのに↓


ちなみに、アンダーカバーさえ外していれば、配管取り外し、部品交換、配管取り付け、エア抜きまでして１時間以内で作業できます。

前日までのブレーキ修理で見違えるように性能が回復したスピスタに乗るとすごい感動。
本当は、こんなにブレーキ効く車だったのね☆

天気が良すぎて死にそうになる…

今回のコース図　かるあお氏から拝借、勝手に使ってごめんなさい。



練習
フルブレーキテストもしていないので不安があるけど、初めのパイロンでブレーキかけたらしっかりしたタッチで信頼できると判断し、走行。
なんか良くわからんが、ぶっちぎりのトップじゃありませんか☆
1：43.8ぐらいだったと思う。

本番１本目
初めのパイロン区間最後のパイロンの裾を少しタイヤが当たったかなと、バックミラーで確認すると少しクラってしてたからタッチ取られたらしい。
奥のパイロン区間２本目でどうやってもサイドが引けない状態になりハンドルで曲がりロス。
1：42.3ぐらい　パイロンタッチ1　タイムだけなら１番

本番２本目
暑さがMAXに到達し、なんかフラフラするので水分だいぶとったのに、スタートまでの待ち時間に左足ふくらはぎがつり、全然治りません。
スタートラインについたけど治らないし、待ってとか言ったらルール上棄権になるので我慢して出走。
走っていると右足のふくらはぎもつるし、きがゆるんだらパイロン区間前の逆Ｚに走るところで踏ん張れずサイドを引く事ができず曲がれません、結局バックする事に。
そのあともグダグダで…
1：48.7ぐらいだったかなぁ

パイロンタッチしたけど３位で終わりました。
１位　ロドースター1028
２位　NSX（NA2）
3位　スピスタ
4位　S2000（AP2）
5位　エキシージSPP
6位　S15

前回の遅すぎるタイムにショックをうけ悲しみふけっていたけど、ブレーキさえ治ればやはり自分は速いと自信を取り戻したので、３位以上の喜びがありました。

次回こそは、自分に負けない走りがしたい。