マサ丼のブログ一覧

特に興味があった訳じゃないけど、ツレが参加するとの事で参加してきました。

感想としては、スピードスターまっすぐがとてつもなく遅く、コーナーは車体が軽いから車重の重い車を減速で抜く事ができ、そのままコーナーで差をあける事が出来る。
弊害として、コーナーでインを閉められぶつけられそうになります。
20分程度で3度もあったので明らかに車の特性が違いで発生するんだと思う、向こうはそうとう後ろだし来れないだろうと思い、こちらは普通に入れるからどんどん行くから乖離が生じる事が原因かと…

当日は炎天下で死ぬと思い、ヘルメット内とか服の中に保冷剤をしこたま詰めてどうにか20分走ることができました、Tipoに写真が掲載されてたけど誰か気が付いたかなぁ？

私はサーキット走って楽しいと思えなかったので、やはり1台で走るジムカーナの方が向いているって実感しました。

自分の時間が出来たので整備記録を出そうかと…
2018年6月に4輪ブレーキローター研磨した時の整備です。

スピードスターに限らず、エリーゼ系このブレンボリヤキャリパーの車種すべてにおいてだと思いますが、超絶ブレーキの当たりが悪いです。
理由は以前書いたので割愛、2000キロ/4年程度でこの状態。


切削後のローターと切削前ローター比較

この様に削っても1年後には最初のような写真になります。

この貧弱ぶりを見よ


メンテついでに新品パット投入！エキシージ用RM2


しかし、厚みが…　以前のプロミューと比較すると

新品と中古並べても変化がない？どっちかが薄い？

装着後


フロントは今までの景品でもらった赤いストリート用を切削面だしして装着し、試乗しました。
えっと、1年前の事で忘れたのですが、効きが良かったのか内側のみRM2にしてプロミュー中古切削面だしを外に付けています。

先日、9カ月ぶりに乗ったのですが思ったようにサイドが効かない。