マサ丼のブログ一覧

4月21日に1戦目があっったので参加してきました。

パイロン区間でグルグル回って自分がどこ向いてるのか分からなくなり練習と1本目でミスコース。


リアの空気圧が毎走行ごとに代わる変な現象が発生し調整する。
2本目パイロン区間だけ周りをきちんと見るを心掛け操作は後回しではしるとどうにかミスコースしてなかった☆
10カ月ぶりのジムカーナは2位で終わる。

気になったのがサイド引いても効かないと思ったら効く、ラグが0.3秒ぐらいあり乗りにくい。


上記を踏まえてリアパット効きすぎるけど内外両方RM2に替え、準備万端で5月の大会に備えます。


5月半ばにあった2戦目はまったくサイドを使わないし、ほとんどストレートのコース設定。

練習2位
なんかブレーキ踏むと右と左で違和感を感じるが、会場までの道のりでは何も感じなかったのになんか変、走る前に空気圧もきちんと設定したし…

1本目　練習時よりトラクションが掛からないし、ブレーキでより左右差があるように感じ乗りにくい、とか思っていたら気持ちよくミスコースしてしまう。

ミスコースによってタイヤ見てみようと思っていた事、普通に忘れてしまい暑さにうなだれてしまう。

2本目　スタートした瞬間からなんか変、なんでなんでと思いながら空気圧見るの忘れた事に気が付く。時すでに遅し、パンクしてる？！
装着しているホイール中古でバルブとかも交換した覚えがない、1戦目で毎回空気圧が変わるから変だなと空気足していたことも思い出す。
もう最悪、事故らないよう最後まで走ってくれれば記録だけ残るからと必死に最後まで走らせるも3位でした。

走り終えたあと右リア測定すると0.6しかない…　いつもタイヤ組み替える時黄色のマークとバルブ位置ピッタリ合わせてるんだけどズレてる、外れなかっただけよかった。
何か刺さっているかもと見たがなんもなってない空気入れた後バルブあたりにお茶掛けたら気泡がブクブク…
次回までにバルブ交換しないといけません。

みなさんホイールバルブは消耗品なんで私のようにならないように、以前MR2に乗ってた時同じような事になったので人生2度目のバルブ劣化体験でした。

今年2月にファーストカーのアルテッツァジータ　2Lの車検が切れるので、車両変更しようと思いマークX350S探していましたが結局時間切れで車検を受けたが一度変更しようと思ってしまうとなかなか頭から離れず、地味にいろんな中古物件を閲覧しまくってます。

なぜマークXなのか？
トヨタが好き、6気筒（エンジンかけた時の音がカッコいい）、NA3.5Lを官能したい（ここは譲れない）、見た目も好き、家族5人で乗れるので文句言われない。新車は結構高いが中古はリーズナブルでその実情を知らない人からは高そうな車に見える、維持は間違いなくジータよりも高いが私でも買えそう。

中古物件でマークX選択すると全国に1500台ほど出てきますが、その中に含まれる3.5L物件は42台と実に少ない、超絶不人気なのか、欲しい方しか買わないから中古が出回らないのか、エコ指向と言ったメディア洗脳に引っかかって2.5Lでいいやとなったのか分からないが希少車。

始めは現行型350RDSの中古が欲しいと思っていたが、ググっていたら覆面パトカーの中期型車両にTRDのフロント、サイドエアロの着いた白いモデルのが超カッコ良く見え4月ぐらいから気が変わって中期型350Sに絞って探している。

板金しているツレに5年落ちｈ26の中期350SでTRDのフルエアロ付き白を買おうと思うんだけどと相談すると本当にエアロとかいるん？って言われ、やっぱいらんかなぁとか言ってたら売れてしまった。

今まで黒い車乗った事なかったのでなんとなく黒いのが欲しくなり、次は黒いh28中期350Sエアロナシがあったのでこれ買おうと思うんだけどと相談すると黒はちゃんとメンテナンスしないとすぐボロボロになるからやめとけ、適当に洗うとキズまみれになって後悔するよと言われ、シルバー、白、ガンメタぐらいにしとかれと言われ気が変わる。

欲しいだけで本当はそこまで欲しくないんじゃろって言われ痛いとこつかれたので気長に探す事に切り替えたが、T-VALUEでガンメタの350S見つけたので見積もり送ったら、売れちゃいましたと返事が来る…　懲りてない。

マークX350Sとは相当縁がないのかな…

ジータの車検も1年8カ月もあるからおとなしくするようなふりしてここで何となく売却希望者募集していたりする日記書いてみました。　懲りてない。

欲しい車両　トヨタ　マークX350S　中期型　パール白　H26～H28/10まで
最低限欲しいものナビ、バックカメラ