LEDウインカーの交換

　以前から抵抗内蔵型ウインカーをつけてると熱のせいか途中でハイフラになっていたので、今度はそうならないよう抵抗別付のものに交換。
　近くのカー用品店に売ってあった中で一番明るいものを選びました。

キャンセラー抵抗の取り付け位置は、リアアッパーマウント付近に。
　ここだと急にバルブ交換が必要になった時に、後からアクセスしやすい為です。
　写真は左後方アッパーマウント付近の取り付け後です。

ラゲッジルーム内、下半分の内装を外していきます。
　まず、リアハッチのウェザーストリップ下半分外し、ラゲッジルームとバンパーとの間の内装を上方向へ外す（座席方向ではない）。
　ラゲッジルーム左右の内装は、左右それぞれネジ3箇所。外す方向は内側へ画像のように下だけ少し外し、上と下の間に手を入れて外していく（下側だけ持って引っ張らないように、割れます）。
　テールランプユニットを外す（外す方向は後方へ）。

写真左
　テールランプユニットのウインカーに繋がっているコードを辿っていきます。（緑に青ライン）
写真右
　車両とのコネクター部分のテールランプ側です。
　緑に青ラインは左上に入ってますね。

車両とのコネクター部分の車両側です（片方は裏側から見る）。
　左上に入っているのは、緑に黄ラインですね（ユニットと車両や、右と左で使用されている線が違う場合があるので必ず確認）。

エレクトロタップで分岐する場所のビニテを外した所。
　緑に黄ラインのコードと細い方の黒コードにエレクトロタップを取り付け配線を分岐させる（左後方の配線は右後方と違い、ハイマウントストップランプやリアハッチセンサーの配線も一緒になっているので、似たような色の線があり間違いやすかと）。

後々キャンセラー抵抗を交換しやすいように、エレクトロタップとの間にギボシ端子を入れています。
　作動確認後、キャンセラー抵抗をマフラー用の耐熱テープで固定（コードと一緒に固定しない！グラグラした状態にせず接触面積が多くなる様に！）（全部覆ったほうがいいんだろうけど、見栄えで）。
　あとアース側のギボシ端子を内装外さなくても外しやすい位置に固定（一時的に白熱球へ戻す際に抵抗を殺しやすくする為）。

両方固定したら内装をもとに戻し、
車検等々の際に誤って白熱球を取り付けないように、テールランプユニットのウインカーソケットの近くに注意書きを貼り付けて終了。