シフトコントロールのお手入れ　１／２

昨年シフトアームリテーナを装着して大分マシになったシフトフィーリングですが、シフトレバーがふらふらする感覚や、シフト時に囓るような感触があるのでブッシュの交換をしてみます。

まずは車内から分解。
黄色矢印のシフトブーツをコンソールから外しておきます。次にコンソール両側面にあるネジ４つ（赤矢印）を外すとコンソールが外せます。
シフトブーツはシフトレバーから外さなくてもOK。この状態でコンソールの穴を通すことが出来ます。

黄色矢印のインナーブーツを引っ張って外します。
赤矢印の４つのボルトを外すと、金属製のフレームが外せますが、

フレームを外す前にシフトレバーをコントロールシャフトから抜いておきます。
５型以降は赤矢印のプレートを下に押しつけながら黄色矢印方向（反時計回り）に回すとロックが外れます。
バネでテンションがかかっているので、そこそこ押さえつける力を掛けるのがコツ。

シフトレバーはそのまま引っこ抜けば外れます。
金属製のフレームも外して室内側の撤去完了。

続いて車体下。
写真は運転席側から見た図。
ミッション後方にある赤矢印のゴムカバーをめくります。
黄色矢印の位置にあるフックを外してから下方向にめくっていきます。

ここから先は助手席側から見た図になります。
シフトコントロールシャフトを吊り下げている部分が見える場所までゴムカバーをめくります。
黄色矢印のジョイントとシャフトを繋いでいる赤矢印のボルト＆ナットを外します。
これでジョイントとシャフトが切り離せます。

続いてジョイント部を取り外します。
室内側に戻って赤矢印の２本のナットを外すとジョイントが外せます。
ナットを外すとジョイントは下に落下するのでなくさないように注意ですよ。

外れたジョイントとベースプレート。
ベースプレートが上記で外したナットで固定されています。
このジョイント内にプラ製のブッシュがあるので、これを交換します。
コントロールシャフトが動く度に前後左右にジョイントが動くので疲労困憊のハズです。

その２へ続く。