PEKEのブログ一覧

備蓄ペール缶は残り１０L程度で、２台分は確実に消費するため秋には枯渇予定。
世の中こんな状況で秋には流通や値段がどうなっているのか定かではないので、タイミング的にはちょっと早いんですが、９缶目のペール缶を買いました。
９缶目は久しぶりのBPのSuperV Plus。
14年前に初めて買ったペール缶オイルがこの銘柄でした。
BPにした理由は特に無く、安い「全合成油の5W-30」で検索掛けたらこれしか無かっただけ。
ちなみに今使っているVerityにしようとしたら、メーカー受注停止になってました（汗）

とりあえず捕獲はできましたが、使用予定の秋頃には世の中どうなっているんでしょう。
専攻取得が吉と出るか凶と出るか、はてさてどっちでしょうｗ

XTRONS導入により、下段に移設した４６さんのエアコンコントロールパネルなんですが、物入れ撤去跡に強引に押し込んであるのでパネル自体が上方向に斜めに固定されいてるんですよね。
これはこれで仕方ないと妥協してましたが、微妙に表示が見づらいとかVENTモードスイッチが押しづらいとか地味にストレス。
全てを解決するには純正の”下段エアコンパネル用キャリア”に変えるしかないんですが、これがまたべらぼうに高いんですよ。

そんな３月のある日、暇つぶしで眺めていた某中華サイトで素晴らしい品を発見してしまったんです。


それがこれ。
エアコンコントロールパネル移設アダプター。
標準の物入れ用キャリアにエアコンパネルを固定できる神みたいな製品！
セールでビックリ価格の２７９円也。安すぎ。
半年前は見かけなかったので、最近作った人がいたんでしょう。
元はLHD用の３Dデータらしいので、それをプリントして売っているようです。
商売としてはどうかと思いますが、プリンターを持っていない人間にはありがたい話です。

３Ｄプリンターで作られた製品ですが、細部までなかなかしっかりした作り込み。
でも赤矢印の部分に違和感がありますよ。


プリントデータのミスなのか、ネジ固定部分に謎のブロック。
これじゃネジ止めできませんがな！


超音波カッターで削り取りました。
意外としっかりした樹脂が使用されていたので、普通のカッターでちまちま切ると大変かと思われます。


とりあえあずエアコンパネルにアダプタを装着してみました。
赤矢印がアダプタですが、パネル上部はぴったり嵌まっています。


パネルサイド～下部もぴったり。
パネル形状をかなり正確にトレースしています。素晴らしい。
LHD用という触れ込みだったので心配でしたが、きちんと嵌まりました。
考えて見たら、エアコンパネル自体は右も左も関係無いか。


取付は簡単で、物入れキャリアの固定ネジ（赤矢印）に共締めするだけ。
・・・なんですが、ネジを締め込むとネジに引っ張られるようにアダプタが若干変形して下部に隙間ができました（青矢印）
この微妙な変形が悪さをするようで、アダプタ単体ではあんなにスパッと嵌まったエアコンパネルが綺麗に嵌まらない(´Д`)
もしかしたらキャリア側にRHDとLHDの何かしら差があるのかもしれません。


微調整を試みたものの、あまり変化がないのであきらめてそのまま取りつけました。
感触的にパネルに４つあるロックのうち２カ所か３カ所しか嵌まっていない感じですが、アダプタが無い状態よりはしっかり固定されているのでヨシとします。
若干、パネルが助手席寄り＆下部に隙間がありますが、値段を考えれば上出来でしょう。
本当に綺麗に取りつけるなら純正のエアコンパネル用キャリアに交換するしかないですが、懸念だったパネルの上方への傾きがなくなり視認性＆操作性が改善されたので、そんな些細なことは気にしないことにします。



























・・・実は持っている、エアコンパネル用キャリア (ﾟ∀ﾟ)
矢印部分のエッジがR形状になっているのがエアコンパネル用キャリアである証。
こんなの近い将来絶対製廃になるから、手に入る内に買ってやろう！と勢いで高いのは承知で昨年秋に個人輸入で買ってしまった (ﾟ∀ﾟ)
スイッチとかシガー電源とかの移設の必要があり、面倒だし寒いし交換は春になってから～～
なんて思ってしまい込んでいたんですが、取りつける前に中華アダプタを発見したもんだからそのまま保管することに決定ですｗ

ジムニーさんを所有して５年が経ちました。
前車、パジェミと合わせると９年軽クロカンMTに乗ってきたことになります。
パジェミを買った当初は、クロカンなんてすぐ飽きるかと思ってましたが、どこでも走れてしまう走破性が逆に楽しくて車種は変われど長いことクロカンに乗って来れました。
ちょっと乗るだけでも楽しいんですよね、ジムニー。

そしてジムニーさんはこの４月で満20才となりました。
パジェミ、E46と続いて手元で20年を越えた車が３台目となりました。
どんだけ貧乏古い車が好きなんだ、って話ですよ（笑）
20年落ちでも意外としっかりしているし、まだまだ普通に乗れそうです。
次は所有10年を目指してみようと思っている所存です。

久しぶりの４６さん稼働報告です。

３月２２日
なんだかんだと用事があった３連休、最終日だけ予定がなかったのでちょっと出かけようとなって、


佐野ラーメンを食べるべく、佐野までひとっ走り。
１０時半に現着したらもう人が並んでいる人気店、万里。
１１時開店なのに！
この順番なら流石に１巡目に入れました。
その後も切れ目無く列が伸びてました。お疲れ様です。


久しぶりの佐野ラーメン。
僕個人は２年振り？
家族では新店舗になってから来ていないので、９年振りくらい？だと思います。
子供に至っては初めて来た！とか言い出す始末（苦笑）
そんなもんですね。
あっさり醤油にもちもち柔らか麺で、変わらず美味しく頂けました。

その後はお隣の佐野アウトレットでプラプラお買い物。
ヨメ子供はアイテムゲットしてましたが、僕にはなにもナシ。
そんなことをぼそっと言ったら、

あの店でパンツ（※注：下着）でも買ってく？

とヨメが言うので、いらないと一蹴して帰りました|дﾟ)

３月２９日
桜の開花が聞こえてきたので、この日はお花見ドライブ。
あまり遠くじゃなく、あまり混んでない、クルマで行けるところ、を吟味した結果


都幾川桜堤に行ってきました。
今年は菜の花畑が整備されたらしく、それはもうよくある光景黄色と桜の綺麗なコラボが拝めました。
開花予想を見てきたものの、まだ満開には至っておらず、桜が微妙に残念な感じなのが悔しい。
５分咲きってところでしょうか。


堤防に沿って２Kmくらい桜並木が続いているので、川沿いを散策。
場所によっては８分咲きっぽいところもあって、まぁまぁ楽しめました。
満開だったらさぞかし綺麗な光景だろうな～と思います。


そんな状況だったので桜のアップをお楽しみください (ﾟ∀ﾟ)



移動中にみつけた隠れ桜スポット。
日枝神社のしだれ桜。
日本！って感じの景色が素晴らしい。
路駐のクルマが結構いたので、知る人ぞ知るって感じなのかも。


桜はこの１本だけですが、相当大きいので見応え十分です。
こちらは満開でした。


帰路はあるお目当てのためだけに無駄に一区間だけ高速に載りました。
お目当てはこれ↓


ご存じHighwayWalker。
４月号で休刊になるので、最終号を記念に貰ってきました。
２０年も続いていたとは凄いですね。
なんでもデジタルになった現在では存在価値も薄れてしまったんでしょうか。
創刊当時に高速で配っていたのは、つまらないマップ形式の路線図だけだったので、随分様変わりしたなぁと思った記憶があります。
ぶっちゃけ、路線図的には昔のタイプの方が見やすいとは思ってましたが (ﾟ∀ﾟ)
・・・なんてことを思いながら過去記事検索したら、こんなこと書いてました。
今と全く同じ事を考えていて草

ちなみに来月からはハイウェイマップルに変わるそうです。


以上、ただのお出かけ日記になってしまいましたが、３月度の４６さん稼働報告でした（笑）

我が家の１階トイレ、また小が流れなくなりました(´Д`)
７年前にも同じ症状に陥ったので、原因はきっとアレだろ。


って思ってロータンクを開けてみたらやっぱり。
前回と同じく、小の排水弁を開く玉鎖（ボールチェーン）が切れてやがる。
本来は緑矢印の玉鎖が赤矢印のレバー部に嵌まっています。
反対側の青矢印は大用の玉鎖。
前回は切れた残りを強引に再接続して使っていたので、今回は流石に再利用は無理。
長さが足りないので排水弁が閉まりきらずに常に流れっぱなしになるのが目に見えてます。

この玉鎖がプラ製ってのがよくないんだと思うんですよ。
でも切れた時に水に浮くから、排水弁に引っかかって流れっぱなしになるリスクが無くなるようです。
金属製玉鎖だと切れた時に沈んで排水弁に悪さをする可能性があるんですって。
一長一短ですな。


ということで玉鎖を買いました。
我が家のトイレ（TCF9133型）にはTH97928の型番が適合するようです。
どうせまた切れる代物が1500円もしました。高い。
ちなみに朝ポチったら19時には届きました。アマゾン様々です。。。

ということで夜な夜な修理を開始。
以下備忘録。


止水栓を閉じてからロータンクをばらす。
蓋は上に引っ張れば外れます。
その下の押さえフレームはネジ４本外すと外せます。
ここまでバラすと矢印の防水蓋が外せます。


矢印の排水弁を外します。
奥まった位置にあるので手が入りづらいですが、


嵌まっているだけなので、赤矢印の位置を持って上に引っ張ると外れます。
排水弁には二つの玉鎖が繋がっていますが、青矢印の玉鎖が小用。


玉鎖を外す前に嵌まっている位置を覚えてきます。２玉目で留まっていますね。
玉鎖は溝に沿って引っ張れば外れます。


外れた小用玉鎖ユニット一式。
購入した球鎖は長さが２倍くらいあるですけど！
１本を切って小と大で使えるんですね、これ。
そう思うとお得な気がしてきたｗ


あとは玉鎖を交換するだけですが、黒い部品(フロート）を移植する必要があります。
このフロートはご覧の通り３つのクリップ部品で固定されているだけですが、例のごとく位置を覚えておかないと後々大変です。
４が排水弁の位置、３～１が固定パーツが留まっている位置です。


フロートの移植完成。
位置さえ間違えなければ交換に難しい事はないですね。


逆の手順で排水弁をロータンクに戻したら、玉鎖の長さ調整。
元々着いていた玉鎖は切れて長さが分からないので、こればかりは現物合わせ。
まず排水弁が上がらない程度にレバー接合位置まで玉鎖をピンと貼った状態にします。


そこから２玉程度余裕を持たせる(たるませる）状態でレバーに接合します（青矢印）。
ちなみに赤矢印がピンと張った位置です。
余った玉鎖は切って次回に備えて保管です (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ


諸々元に戻して修理完了。
ちゃんと小も流れるようになりました。
なんだかんだ１時間も掛かってしまい、ずっと中腰で作業したせいで腰が痛くなりました（苦笑）
ぼったくりクラ○アンなんぞを呼ばずに直せてよかったです。