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今日、朝の通勤で珍しくパールホワイトのNOTEを目撃しました～。
私もばっちり目撃されましたが～（笑

日産では３車種が受賞していたようですね。
もう古い？
→【日産自動車／NOTE】　【ラフェスタ】　【セレナ】

「NOTE」の受賞に関する情報
「ラフェスタ」の受賞に関する情報
「セレナ」の受賞に関する情報、それぞれ「Good Design Finder」に審査委員の評価コメント、デザイナーのメッセージなども掲載されているとのことです。

それぞれコメントも書き込みできるようですので、興味のある方は書き込んで見ては？

他にはどんな車が？については以下で検索してみて下さい。
部類：乗用車及び関連商品　を選んで検索
http://www.g-mark.org/library/index.html

年代がばれまくりのタイトルですが・・・
話はサイドミラーです。
ＮＯＴＥのサイドミラーは曲面ガラスになっているので斜め後ろの車が良く見えます。
しかし良く見えてしまうのが曲者。
結構な曲面になっているようで、実は直ぐ後ろに居るにも関わらずフロントが全部ちゃんと見えちゃっていて後ろの方に居ると錯覚してしまのですよね。
斜め後ろの車、サイドミラーで前面左右とも写っているからその後ろの車の前に割り込めるかというとそういう距離じゃない。もうぶつかってしまうくらいギリギリの斜め後ろにいたりします。
何か良い目測の付け方ないものか・・・。
今までは曲面じゃなかったのでどの程度写っているのか写っていないのかで概ね判断つきました。まあ、死角はあったのですけどね。
今はサイドミラー見て、バックミラー見て後ろ振り返って～と全部みないとレーンチェンジできるかどうか判断つかない状態です～～。

昨日の”まだ慣れない”の続きなのですが・・・。

どうやら左右のスポークがネックみたいなのですよね。
前車ＣＡＰＡとＮＯＴＥＲｉｄｅｒのを比べてみました。

ＣＡＰＡの方が左右のスポークはＮＯＴＥのものより細く、また、若干下にオフセットされている。
ハンドルを１００度程度切った状態だとＣＡＰＡは真下ちょい右で指掛かる余地があるけどＮＯＴＥのハンドルはスポークがまだでんとある。
多分ここら辺のちょっとした違いが影響しているのだろうな～。

Sunさんへのコメントで書いたのですが、まだ慣れないのですよね～。
今まで乗っていた車は全てサイドブレーキでしたがＮＯＴＥでフット式パーキングブレーキとなって今一考えながらギクシャク。納車翌日などは坂で空ぶかししつつ後退してしまい、後ろの車に警戒されておもいっきり車間空けられてしまいました。上手い事体に覚えこまさなければ～。
急な坂道発進どうすれば良いのだ～？
（あ、これＢｌｕｅＮｏｔｅのネタに良いか～）

あとハンドル。
前の車が４本スポークでした。
ＮＯＴＥでは３本スポークとなり、切替しで待ち構えている手にたまにスポーク部分が来てしまいハンドル握れる部分を彷徨っちゃったりしてます。
慣れるしかないか～。