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今度の土日、こんなのやるみたいですね。
＜イベント概要＞
　・名　　称　：　NISSAN MOTORSPORTS EXHIBITION 2006　　　　　　　　　
～疾走する興奮を、見て、触れて、感じる～

　・日　　程　：　2006年3月11日（土）～12日（日）
　
　・時　　間　：　10：00～17：00

　・入 場 料　：　無料

　・会　　場　：　横浜赤レンガ倉庫、及び新港埠頭特設会場

NOTEの前に乗っていた車として愛車紹介に追加しました。

子供を乗せ降ろしするのに嫁さんのカローラIIでは車高が低く不便、エアコンもそろそろいかれて来たということで、お手頃の１．５の中古探しました。
当時私は電車通勤でしたので車を主に使うのは嫁さん。それで１．５で車高のある車というと初代ＣＵＢＥかファンカーゴなんて辺り、これらはデザイン好みでなく、Ｆｉｔが出たばかりでしたが、ちょっと背が低く子供の乗せおろしに難ありそうで嫁さんも私もデザインＯＫでしたので結局ＣＡＰＡにしました。探していた当初はシルバーのとかあったのですが、直後にホンダディーラ扱いで走行距離８０００ｋｍなんて程度の良いものがありましたのでこれにしました。流石にディーラ扱いものでしたのでＦＯＧの追加やら、バイザーの追加やら新車同様に対応してもらえました。


納車後しばらく走ってみたのですが流石にノーマルのままではタイヤ鳴りまくる、アンダーで曲がらない、出足が弱といった感じでローダウンインチアップ、オカルトチューン（トルマリン、磁石）、ハイテンションプラグコード、自作変造プラグなんてやってました。そんな事してあげたところかなりキビキビ走れるようになってくれて結構気に入りました。

ローダウンで初期のふわんふわんした余分過ぎるストローク、ロールが押さえ込まれ、強アンダーの直進安定性、１９５/５０タイヤへのインチアップ効果により応答性、追従性ＵＰで実はＮＯＴＥよりも挙動が掴み易すかったのですよね・・・。
元々ロゴのプラットフォームを流用するために強化された二重底のおかげでアンダーフロアーがしっかりしているのも良かったのかもしれません。ボディーのよれ、ぶれ、ねじれ感は殆ど感じられませんでした。

回さなくても走るエンジンってわけじゃなかったので、それなりに回してあげないと走らない、でもちょっと回してあげれば結構小気味良く、自然に伸び上がってくれる感じでした。
それにノートのような低回転域でのノッキングにも似たこもり音も無かったのですよね～。
ＮＡＶＩも後付けのためヒーター噴出し口上コンソールに付けていたし、メーター類もノートより大きく格段に見やすかった・・・。
着座位置が若干高めなので見通しも案外良いのですよね。
対向車のヘッドライトで眩しい～なんて事も滅多にありませんでした。

余談ですが、エアコン用のパイプに断熱関連のものアレコレ巻いたりしてあげると、格段にエアコンの利きが良くなります。

”Ｎｏｎ Ｇｅｎｒｅ”なんてところのオフミに２回ほどお邪魔させて頂いたこともありました。


かといってＮＯＴＥは梃入れしなければヤダ～という程でもないのが何とも悩みどころ～。

CAPAについては以下も参照される事をオススメ。
現行でＣＡＰＡ乗られている方々の情報がありますよ

ホンダ キャパ

キャパ のユーザーレポート
キャパ 掲示板

なんてのもあります。