ﾗｼﾞｴﾀｰｻﾌﾞﾀﾝｸ洗浄

ﾗｼﾞｴﾀｰ液が乗る度に減っている。

乗って、ｴﾝｼﾞﾝ冷えたら、ﾗｼﾞｴﾀｰとｴｱｾﾊﾟﾚｰﾀｰ?つな繋いでいるﾎｰｽがﾍﾞｺｰって潰れている

なぜ、陰圧かかってるのか分からず、ラジエターキャップを開けるとクーラントが勢いよく吸われてしまう。
で、ラジエターのサブタンク？のゲージーを見たらクーラントがFull以上になっている。
これはサブタンクへ行ったきりで戻って来てない？？
サブタンクが汚れるって聞いたことがあったので、思いきって洗うことにしました。

右前タイヤを外し、泥よけを外してサブタンクを露出。
サブタンク下の手前はネジ止めで、奥はボディの穴に引っ掻けてある。クーラントの注ぎ口のちょっと下から引っこ抜けそうだったけど、経年劣化でプラスチックがボロボロしてたので、注ぎ口ごとネジを外してサブタンク全体を外す。結構色々試行錯誤して取り外します。ボディに引っ掻けてあるとこが以外に抜けにくかった。

外して中を見たら、まぁ～汚い…。ヘドロかってくらい。サブタンクに繋がっているホースの先端にもヘドロが…。
こりゃ戻って行かないよ。
取り敢えず水洗い。でもヘドロは全てとれないので鉗子に脱脂綿を巻き付けて拭きまくる。

後は元に戻して、クーラントを足して、エア抜きをして、確認。
エンジン冷えたあとにはちゃんとサブタンクからクーラントは戻って行きました。
でもちょっとクーラントの液面が減るのは変わらず。水食いかなぁ。
それと、純正水温計が動かない時がある。その日の最初の乗車時は通常のところに針が上がるが、その日の2回目は全く針が上がらない。水温は間違いなく上がるほどの時間は走っていても。20分以上。んーすぐに走れない状況ではないけど、何か嫌なので遠出ばやめとこ。

その後です。
クーラントは…


全く減らなくなりました♪

あれから、ラジエターへラドウェルド注入
さらにその後、ﾃﾞｨｰﾗｰにてラジエター洗浄とクーラントの交換をしてもらいました。


結果として…
ラジエターサブタンクの洗浄による冷却時のクーラントの戻りがスムーズになった。
ラジエターとホース類の洗浄でクーラントの循環がスムーズになった。
ラジエターの漏れを疑いラドウェルド注入で補修&予防になった。
ついでにエンジンの水食いもラドウェルドで補修されちゃた!?

が考えられました。


てなわけで、クーラント減ってます問題は一件落着ぅ～。