やまちゃん＠8148のブログ一覧

本日はホンダディーラーにてN-WGNを試乗しました。試乗グレードは特別仕様車のカスタムLターボ ブラックスタイルです。

【エクステリア】



凸凹の少ないプレーンなスタイルは好感が持てます。この形を見て思い出すのは30年くらい前の日産キューブですね。

【インテリア】

ダッシュボードに小物置場を設置している関係でごちゃついた印象はありますが、質感は悪く無く、軽自動車らしからぬ印象のインテリアになります。

【シート】

フル合皮のシートになります。座面はやや小ぶりですが、掛け心地はなかなかのものです。

【エンジン・トランスミッション】

660CCのターボエンジンは加速力の力強さと静粛性が両立していて、街中を走っているかぎりにおいては軽自動車であることを忘れてしまうほどです。

【サスペンション・乗り心地】

サスペンションのセッティングはN-BOXと傾向が似ていて、基本的に街乗りでの快適性重視のセッティングになります。N-WGNはN-BOXほど高さがないので、乗り心地優先のセッティングでも安心感がありますね。
次軽自動車をもし買うとしたらN-WGNが候補の筆頭になるかなと思っています。

【総括】

久しぶりのN-WGNの試乗でしたが、「こんなに良かったっけ」と思うほどの出来でした。やはり登録車中心のメーカーが手がけるものは軽自動車中心のメーカーが造るものよりも半クラスほどクオリティが高いですね。

本日、最寄りのトヨタディーラーにてレクサスHS250h無事納車されました。

手続きをサクサクと済ませて早速ドライブへ。
新城のいつものお店へ報告、社長にも乗ってもらいました。
社長曰く、リヤスタビリティがちょっと足りないかも、とのことでリジカラ取付けでどう変わるかなといったところです。

そしてグラビア撮影





今日の感想としては、やっぱりレクサス、静粛性はSAIよりあるかも。そして操作性はSAIと変わらないので、リジカラ取付け等でHS250hの個性が出せていければと思っています。

最後までご覧いただきありがとうございます😊

本日トヨタディーラーにてアクアGR SPORTに試乗しました。

【エクステリア】

ようやくこの「ハンマーヘッド」フェイスの似合うアクアが登場したなと思いました。通常グレードのアクアだとハンマーヘッドフェイスが妙に浮いててアンバランスな印象でした。特にホワイトやレッドだとより精悍な雰囲気になるのかなと思います。

【インテリア】

マイナーチェンジ前のモデルからほとんど変更は無く、シフトスイッチ横に電動サイドブレーキのスイッチが付いたくらいです。

【シート】

こちらもマイナーチェンジ前のモデルと変更はありません。通常グレードと比較してサイドサポートがちょっと強いくらい。

【エンジン・トランスミッション】

燃費には定評のあるトヨタの最新1500ハイブリッドシステム。3気筒エンジンの音が軽自動車っぽい感じでちょっと萎えますが、加速力は十分で燃費も良く、優秀なパワートレインかと思います。

【サスペンション・乗り心地】

マイナーチェンジでポテンザからエコピアに変更されたことが話題になっていますが、実際の走りもそれに合わせるかのようにマイルドな乗り心地とハンドリングになっています。
乗り心地はパッチワーク路面でのリヤサスからの突き上げが気になりますが、リジカラを取り付ければ抑え込めるのかなと。あとタイヤをレグノに変えれば長距離運転も楽に…というのはちょっとGR SPORTのイメージとは違う仕上がりになってしまいそう…😅

【総括】

待望のGR SPORTの復活ですが、個人的にはちょっと肩透かしな感じです。通常グレードよりもかなり高額なので、タイヤはポテンザを維持してほしかったところです。

本日はトヨタディーラーにてカローラクロスに試乗しました。試乗グレードは特別仕様車のZアドベンチャーになります。

【エクステリア】

ペースグレードのZに対して大型ハニカムのフロントグリルやアドベンチャー専用のダークカラーのアルミホイールで「ワイルド」さを打ち出しています。私自身も今カローラクロス乗るならこのZアドベンチャーの4WDかななんて思ってます（試乗車はFFでした）。

【インテリア】

インテリアについてはペースグレードとの差異はほとんどありません。個人的には少し懐かしいカローラのコックピットです。本当使いづらい液晶メーターもそのままです。

【シート】

シートは特別仕様車専用のミネラルカラーと呼ばれる淡いグリーンのカラーが採用されたファブリック＋合皮のシート。掛け心地は至って普通ですが、カローラシリーズ唯一の電動調整機構とシートベンチレーションが「イイクルマ」感を醸し出してます。普段は別に何てことないけど、今日みたいな蒸し暑い日はエアコン＋シートベンチレーションはたまらなくいいですね。

【エンジン・トランスミッション】

熟成され尽くした感のある1800ハイブリッドシステムですが、セダンだと余裕あるけど、さすがに重さのあるクロスでは必要にして十分なれど、余裕あるとまではいかないかなぁ。燃費はいいけど、やっぱりもう少し何か（2000CCハイブリッド）が欲しくなっちゃうかなあと。

【サスペンション・乗り心地】

カローラシリーズでは唯一のリヤサスにトーションビーム式を採用するクロス。ペースグレードよりもワンサイズ小さなタイヤとの相性は抜群で乗り心地はマイルドで突き上げも少なく、街中走行ではかなり「快適」に感じられるかなと。さすがにハンドリングは前述のトーションビームサスと車高の高さで俊敏さは期待できないかな。これがFFでも4輪独立懸架になると、本気で欲しくなるんだけどなぁ。

【総括】

カローラクロスですが、全方位でさすがにレベルが高く、かなりイイクルマだと思うのですが、何故か刺さらないんですよ。優等生だけど印象薄いんですよね。現行モデルはやり尽くした感があるので、次期モデルに期待！でしょうか。

昨日・本日と弾丸ツアーにて新潟・富山（高岡）ひまわり撮影＆試乗ツアーに出掛けてきました。

昨日は出発及び長野県中野市での宿泊のみ。
本番は本日、本当今日のために昨日急遽有給休暇取って新潟県は津南町のひまわり広場へ。
天気は狙ったとおりの快晴☀️写真は以下のとおり。　









4枚目、5枚目のためにPLフィルター買っとけばよかった〜後悔役に立たず💦
来年以降の宿題ですね。

ひまわり🌻撮影後は富山県へ移動。高岡市にて



カローラクロスの特別仕様車、Zアドベンチャーに試乗しました。この試乗車、なかなか貴重で愛知県近辺だとこの富山県か神奈川県しか無いんです。試乗記はまた後ほど。

SAIくん今回も頑張りました。

880km走行…我が家に来てから猛烈なペースで走ってます😅

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