やまちゃん＠8148のブログ一覧

さて、先週ドタバタと決まった奥様号のフィット。今回は（秘密ですが）弄ります。


マツダ2の時はあえて装着を見送っていた

リジカラを（秘密ですが）装着します。
やっぱり、リヤサスがトーションビーム式のものは荒れた路面ではバタつきが出るのでリジカラでボディ剛性上げて路面追従性高めて乗り心地追求します。

あと、こちらは秘密ではないですが、クリスタルキーパー施工します。我が家の奥様、洗車を全くしないので、クリスタルキーパー施工して時々機械洗車しようと思ってます。

フィットの納車は1月10日に決まりました。
どちらかと言えば奥様より私のほうが納車を楽しみにしています。

あと、カローラアクシオ号に代わるカローラ2号機は大阪から愛知には来ておりますが、愛知トヨタがなかなかお堅くて、愛知トヨタの査定が済まないといつものディーラーへ配車されないとか。なので契約も交わしてない状況で、1月中に納車できれば上々な感じです。

現在、奥様は

カローラ1号機を快適に運転されているようで、ひょっとしたらフィットは私の2号機になるかもなんて考えてます（笑）。

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我が家は今年から来年にかけてクルマ総入れ替えの年になりました。


奥様のクルマもフィットに決まり、来年の1月10日には納車できそうな運びとなり、まずは順調といった感じです。


マツダ2は木曜日にネクステージに無事売却し、フィット納車までは私が実家のサンバーワゴン、奥様は私のカローラに乗ることになりました。

さて、我が奥様ですが、さすがというか、たった2日でカローラの実力がわかったみたいで、夕食時に
「カローラはフリードやカローラアクシオとはクルマとしての次元が違うね」
と言い私を驚かせました。

クルマのことはよく分からない、と言いつつ「本物」は本能的にわかるようです。
フィットが納車されてもカローラに乗り続けてしまうのでしょうか。それともフィットを私が乗ることになるのでしょうか。今後が楽しみです。

さて、

カローラアクシオですが、実は既に売却済みで来年早々には現行カローラの中古車と入れ替えになります。
現行カローラはそれほど気に入っています。

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生存報告です。
最近は体調も乱高下状態で何とかうつ病をコントロールして生きております。

そんな中、事件発生。それは12日（金）。
奥様の愛車マツダ2がアイドリングストップしたままエンジンがかからなくなったとのこと。

奥様は何とかエンジンをかけて近くのドラッグストアへ。状況をディーラーへ報告。
ただ、そのディーラーの担当が奥様へこんな返事を。
「今の状態では故障診断できないので完全に止まったらレッカーで運んできてください」

この発言を聞いた私はブチ切れ💢。原因はバッテリーの劣化でしたが、もうディーラーを信用できなくなり、タイヤ🛞も溝が無くなってきていたため、思い切って乗り換えることに。
良くない体調をおして土曜日から急遽クルマ探しを始めました。

奥様のリクエストはコンパクトカーで
①シートヒーター標準装備
②BSM標準装備
③マルチビューカメラ標準装備
とのことでハードル高し…💦

Myディーラーの愛知トヨタ中古車で探してみたものの①②③を叶えるクルマはヤリス1台のみ。とりあえずそれを押さえておいて土曜日は終了。

明けて日曜日。トヨタカローラディーラーに①②③を叶え、装備の割にお値打ちなフィットハイブリッド リュクスがあることを思い出し、予算オーバーと渋る奥様を何とか説得してフィットを見学。

何とこのクルマ、中古車評価点S点の最高ランクの中古車で、価格的には予算オーバーでしたが内容からすればお値打ちな価格と言えるクルマでした。

そしてマツダ2をネクステージにて買取り査定に持っていき、出てきた査定価格は何と76000km走行にもかかわらず84万円‼️とのこと。奥様ともどもこの査定価格に驚き、クルマは決まっていない状態ながら売却を決意。

結局トヨタカローラディーラーのフィットが予算内に収まることとなり本日購入契約。来年早々に納車予定となりました。

当面は奥様がカローラに乗って私は実家から借りたサンバーワゴン🚐に乗って年越しです。

フィットハイブリッド リュクスですが実は私が乗ってみたかったんですよ😁
今から納車が楽しみです。

というわけで生存報告でした。
のんびり休日が過ごせず体はヨレヨレです😮‍💨

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過日になりますが、9月に一部改良されたトヨタ アクアに試乗しました。試乗グレードは中級グレードのGになります。

【エクステリア】



ターゲットユーザー層を考えるとなんとも大胆なフロントマスクの変更ですね。最新のトヨタスタイルにはなりましたがなんとなくアクアらしくなくなってしまった印象がありますね。

【インテリア】

インテリアの変更点は少なくて、今回は電動式パーキングブレーキ採用に伴ってシフトスイッチ横に電動式パーキングブレーキのスイッチが追加されています。

【シート】

シートも特に変更はありません。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列3気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせになります。今回の一部改良で電動部分の制御が見直されてより軽快な発進ができるようになりました。発進時の加速力は我が家のカローラを上回ります。なので街中でまず加速力に不満を覚えることはなく、かつ燃費も優れているため、先代アクアからの乗り換えの場合は進化に驚かれると思います。

【サスペンション・乗り心地】

今回の一部改良においてチューニングが見直されて、若干ですが乗り心地が良くなってます。
とはいえ、フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式の構成なので道路が荒れていると乗り心地はガタつき気味にはなります。

【総括】

顔つきだけではない一部改良で商品力がアップしておりますが、カローラとの価格差が縮まり、この大きさでなければならないという縛りがない限りカローラのほうがおすすめです。

納車してからものすごい勢いで乗りまくっているカローラ HYBRID W×B。10日間で約1500kmに達しましたので改めてレビューを書きたいと思います。

1500km乗ってみた感想は
「やっぱり買って良かった」です。

お気に入りの点は
①カタログ値（25.6km）超えの低燃費
②1給油⛽️で1000km超走れる
③どっしりかつスポーティなハンドリング
④スポーティながら納得の乗り心地
といったところでしょうか。


カローラが来てからアクシオはすっかり陰が薄くなってしまいました…ハンドリングや乗り心地で差があるのは承知済みでしたが、さすがに燃費も5km/ℓ差をつけられては…


ハンドリングと乗り心地については詳しく言うとリヤサスの接地感が高くて、安心して乗っていられるクルマですね。ステアリングを切った時の反応も過敏でもダルくもなく、本当に運転しやすいクルマだなぁと。


欠点があるとすれば全長を4.5m以内にするために若干寸詰まり感があることと、後部座席は前述の全長の制約のため狭くなってしまったことですね。


納車初給油⛽️から1000km走るまで無給油で走り切った時はさすがに驚きました。エアコンフル稼働で周りに迷惑をかけない程度のエコ運転での1000km走行です。

またリジカラを装着したら印象も変わってくると思っているので改めてレビューしたいと思います。

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