スズキ　スペーシアカスタム　TS　試乗記

本日はスイフトに続き、スペーシアカスタムにも試乗しました。
グレードはターボモデルであるTSで、スペーシアカスタムの最上級グレードです。試乗前にリヤシートの使い勝手をチェックしましたが、リヤシートを完全に畳むにはフロントシートを少し前にスライドさせなければならない点は使い勝手の面でどうかな、と思いました。
早速シートポジションを合わせ走り出します。シートも以前のスズキの軽自動車とは違いバックレストも高く、座り心地も良いものになりました。走り出して感じることはエネチャージは軽自動車の走りを変えたな、ということです。ターボ車ではありますが走り出しはエネチャージが、加速中はターボチャージャーがこの重い車体をまさにCMのごとく「グーン、ダーン」と加速させます。加速については、ターボチャージャーが急にブーストをかけることなく、また前述のエネチャージと相まって愛車のサンバーのスーパーチャージャーを更に力強くした感じで、非常に乗りやすいです。燃費についてはやはりターボ車であること、また背の高い車であることから、スイフトと同じコースで13.8㎞/ｌとスイフトより若干劣りますが、この軽やかな走りからすれば納得の範囲かな、と思いました。
あと今回の試乗で一番印象に残ったのは洗練されたアイドリングストップです。普通の運転ではいつエンジンが止まったかが私にはわかりませんでした。これはすごいと思いました。
上述のとおり好印象のスペーシアカスタムですが、設計の旧いリヤサスのバタつきが非常に気になりました。スズキは30年近くI.T.L式のリヤサスを使っていますが、そろそろ全面的に見直す時期なのかなと思いました。また、ブレーキの効きの甘さも気になりました。以上の点が改善されれば、軽№1の座の奪取も現実のものとなると思います。