新型タントカスタム RS-SA 試乗記　

　本日は新型登場以来、ずっと試乗してみたいと思っていた新型タントに試乗することができました。
　グレードはカスタムRS-SAでターボ付きの最上級グレードとなります。
　シートポジションを合わせ出発します、と言いたいところですが、試乗車にはチルトステアリング、シートリフターが付いておらず、ややステアリングの位置に対し高めなポジションでの出発となりました。
　走り始めてまず気づくのが、走りのしっかり感です。従来型は足回りが柔らかいうえにボディ剛性が不足気味で、遠乗りするのに気が引ける感じでしたが、新型はサスペンションがゴツゴツ感が気にならない程度に引締められたうえにボディ剛性が高められたので、運転が楽しめるとまではいかないものの、交差点のカーブを曲がるときでもボディのぐらつきは気にならないので、運転するときの安心感は確実に高められました。あと室内の広さはまさに「圧巻」の一言です。座席のある空間の広さ感は確実にMyサンバーを上回り、道路を走る路面電車という感じです。
　一方で気になることといえば、ターボ車としてはエンジンのパンチ力がやや欠けるかな、と感じました。ライバル車のスペーシアやN-BOXはエンジンがパワフルであるため余計にそう感じるのかもしれません。営業マンもそのことは認めており、免税対応とするためにスロットル設定を控えめにしているとのことで、確かに試乗時の燃費は16.6㎞/ｌと良好な数値を記録しています。またデザインはフロントデザインはカスタムはどこかで見たようなデザインとなっているし、全体のシルエットも広さを追求しているためとはいえ、旧型と比べてやや野暮ったいデザインであると私は感じました。
　試乗を通じての私個人の感想として、タントは確実な進化を遂げています。デザインと軽としては高めな価格設定が受け入れられれば買いでいいと思います。あと、チルトステアリングとシートリフターは付けたほうがいいかな。最後に新情報として近々ノーマルタントにもターボ車が設定されることを付け加えておきます。