スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L Eyesight（FF）試乗記

本日は8月27日にマイナーチェンジが発表され、11月15日から発売が開始されたインプレッサスポーツに試乗しました。試乗グレードは2,000CCエンジン搭載の主力グレード、2.0i-L Eyesight（2,244,000円/CVT/FF）になります。



【エクステリア】

フロント ボディカラーはアイスシルバーメタリック


リヤ

今回のマイナーチェンジではフロントセクションが変更となり、フロントバンパー下部の開口部が大型化され、よりロー&ワイド感を強調したデザインになったかなと感じました。また、全車アルミホイールのデザインが変更になっています。
全体的には堅調な販売もあって変更は少な目ですね。


【インテリア】

ダッシュボード

インテリアはほとんど変更がないように見えますが、
①メーター内のマルチインフォメーションディスプレイの表示がより細やかになった
②本革ステアリングの材質が変わりザラザラした触感からしっとりとした本革らしい質感になった
③遮音ガラスの採用により加速中のエンジン音がより濁りの少ないエンジン音になった
という3点が試乗していて気付いた点でしょうか。特に②の触感は運転中常に握っているものなのでうれしい改良ですし、③はエンジンパワーは全くことなるものの、WRX S4のFA20型のエンジン音により近いものとなって、「イイクルマ」感がグッと増したのではないかと感じましたね。

【シート】

フロントシート

今回のマイナーチェンジでは変更はありませんでした。直前に試乗したC-HR GR SPORTのシートと比較すると、ちょっと表面部分が沈み込むような、少し柔らかめの掛け心地になりますかね。個人的にはもう少し硬めの掛け心地のほうが好みかな。

【エンジン・トランスミッション】

トランスミッションは全車CVTのみの設定

2,000CC水平対向4気筒DOHC直噴エンジン（154PS/20.0kgf.m）とCVTの組み合わせになります。
エンジンは加速フィールが改善されたのか、A型に比べてアクセルレスポンスが良くなり、加速力が増した印象があります。今回試乗した17インチタイヤ装着のFFモデルなら、2,000CCエンジンに期待する以上の加速力があるかなという感じでした。ですので、18インチタイヤの2.0i-SやAWDモデルにも試乗して、どう変わったかをより体感したくなりましたね。西三河方面に2.0i-SのG4の試乗車があるようなので、また近いうちに試乗しようと思っています。

【サスペンション・ト乗り心地】

装着されていたタイヤは205/50R17 ブリヂストン トゥランザ

試乗していて気付いた点としては、
①電動パワーステアリングの操舵感がかなり「軽く」なった
②サスペンションチューニングが改良されて乗り心地が良くなった
の2点でしょうか。
①は個人的にはちょっと軽くし過ぎているようにも感じました。サスペンションの硬さを考えると、もう少し重めのほうがクルマとの一体感が出るんじゃないでしょうか。
②は路面が荒れた道路を走行すると良くわかりますね。インプレッサとして期待する操縦安定性は確保しつつ、突き上げが少なくなって乗り心地が良くなった印象でした。
個人的には乗り心地の「質」が良くなったこともあって、価格を考慮すればこのクルマ、相当におすすめです。国内他メーカーではこの価格帯ではこの乗り心地や操縦安定性は得られないんですよ。興味のある方は是非試乗してもらいたいと思います。

【総括】


マイナーチェンジで価格も少し上がってしまいましたが、中身のクオリティは価格以上に上がった感じがしました。見た目にはあまり変わりませんでしたが、よりしっとりとした本革ステアリング、静粛性の向上、乗り心地の向上と多岐に渡ってしっかりと改良されています。
今回のマイナーチェンジで完成度の上がったインプレッサ、多くの方に勧められるクルマになりましたね。

このブログの撮影機材
カメラ Panasonic LUMIX LX100M2