マツダ CX-30 XD レトロスポーツエディション 試乗記

本日は9月4日に商品改良が発表されたマツダCX-30に試乗しました。試乗グレードはディーゼルエンジン搭載の特別仕様車XD レトロスポーツエディションになります。

【エクステリア】


エクステリアはライバル車のクロストレック、ヴェゼル、カローラクロスと比較してスタイリッシュなデザインだなと感じます。ただ、このデザインにブラック化したグリルとホイールはなんとも似合わないですね。マツダは最近グリルやホイールをブラック化したグレードを積極投入してますが、せっかくのスタイリッシュなデザインが台無しになるので一考願いたいですね。

【インテリア】


インテリアはライバルのクロストレック、ヴェゼル、カローラクロスと比較して、ナンバー1のクオリティかと。内装の素材からステアリングの革に至るまで高級感を感じるインテリアになっています。

【シート】


ホールド感をそれほど感じないデザインですが、きっちりとホールドしてくれるシートです。もちろん掛け心地も優れています。

【エンジン・トランスミッション】


1800CCディーゼルターボエンジンと6速ATの組み合わせになります。以前マツダ3セダンに試乗した時と比較して、ずいぶんと扱いやすくなった印象でした。とくに街中の極低速域でのギクシャクしたところが改善され、またアクセルを踏み込んだ時の加速感がリニアになり、気持ち良く試乗することができました。加速力は2500CCクラスの加速力があって力強さをかんじましたね。

【サスペンション・乗り心地】


フロント ストラット・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはこのクルマのベースとなったマツダ3よりもバランスが良い印象でした。
乗り心地ははっきり言って硬めで、舗装路面が悪い場所ではゴツゴツしたところも感じます。が、ハンドリングは軽快そのもので、おそらくGVCのおかげもあってかステアリング操作に対してフロントノーズが気持ち良く反応してくれます。惜しいのはトーションビームのリヤサスでどうしても独立懸架式よりもゴツゴツするんですよね。このクラスなら独立懸架式を奢ってもよかったのではと感じますね。

【総括】


随分久しぶりかな、CX-30に試乗するのは。今回の試乗で感じたのはディーゼルターボエンジンの扱い易さが向上したことが印象に残りました。CX-3のディーゼルターボエンジンも改良されたようなので、またいつかCX-3にも試乗してみたいですね。