やまちゃん＠8148のブログ一覧

何シテルでもお伝え中ですが、ただいま左眼水晶体落下（これを脱臼という）で入院生活送ってます。ほんとに順調なら今日の朝退院でめでたしめでたし…のはずが、手術した左眼の眼圧が上がらず入院延期になりました。

こうなってしまうと、やることが無い私はスマホの写真整理を手始めにやり始め、いくつかやっていると自分でも良く撮れてる写真が出てきます。
それが、











この5枚の写真、実はCanon機で撮った動物🐱たちです。
このCanon機で撮ってた時の記憶が蘇り、写真整理は中断、キタムラのページへレッツゴー！機材漁りの毎日です。　
お金の工面も、保険を変えたこともあって入院費がまとめて「ボン」とくれるようだし、健康保険組合から高額医療費の関係の戻りも期待できそうだし（保険で出る治療費は当然家計に充当します）もあって手術翌日から妄想だらけ。　　　

退院したらカメラ屋さんへますレッツゴー
動物の毛並みや色までキレイに出るCanon機に乗り換え検討です。

臨時収入の目処が立っているので、ボディ（中古のR5初代かR6Ⅱ）、レンズはRF24-240（もちろん中古）で動物園を撮りに行ってる妄想しながら退院待ちわびてます。

というが妄想以外にすることが無く、ごはんは美味しくなくてごはんの時間は本当に地獄でして、早く退院して動物園へも行きたいし、皆さんにも会いたいです。

本日より多くのクルマディーラーが初売りを開始することもあって、福袋や試乗目当てにクルマディーラーをはしごしてきました。

おじゃましたディーラーはスズキ✖️2・ホンダ・スバル・マツダ・トヨタカローラの6ディーラーに行ってきました。

試乗は実家の母親の候補となるクルマを試乗しました。

ハスラー


フレア（ワゴンR）


ワゴンRスマイル

それぞれ見積りを作ってもらったのですが見事に213万円から216万円と近い数字に集中してまして、ますます悩むことになるのかなぁと。

最後に

本日いただいたものを撮りました。1日6軒、良く回ったもんですねぇ。

本日は初売りのスズキディーラーへおじゃまして昨年12月にマイナーチェンジされたワゴンRスマイルへ試乗しました。試乗グレードは最上級グレードのHYBRID Xになります。

【エクステリア】



私自身はこのクルマがダイハツ ムーブキャンバスのライバルとして急ごしらえで造った印象があり、どこかデザインのバランスが取れていないような印象があります。ただ、売れているクルマではあるので私の一方的な思いには違いないですが。

【インテリア】

さすがに販売に力を入れているクルマだけあってしっかりと造り込んでいる印象であり、加飾パネルやデジタル表示のドットなどが最新のものになっていて、先に試乗したフレア（ワゴンR）と比べてもモダンなインテリアな印象がありますね。

【シート】

形状的にはフレア（ワゴンR）と変わらないはずなのですが、何故か今日試乗した3台の中では1番しっくりくるシートですね。

【エンジン・トランスミッション】

660CC直列3気筒エンジン＋小型モーターのハイブリッドシステムにCVTの組み合わせになります。先に試乗したフレア（ワゴンR）同様、本当にNAエンジンとしては十分な加速力があり、高速道路を走行しない前提ならばまずターボエンジンは不要ですね。実際にターボエンジンもラインナップされていないですし。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、14インチタイヤとの相性が良いのか、本日試乗した3台の中で一番乗り心地が優しい印象でした。やっぱりターゲットユーザー層を考えると、突き上げの少ない乗り心地じゃないとウケないですよね。

【総括】

実家の母親の買い替え候補の一つとして試乗しました。このクルマの雰囲気や乗り心地は母親がこれから乗るということを思えばこのクルマが一番向いている気がしましたね。

本日はマツダディーラーの初売りにおじゃましたついでにワゴンRのマツダ版であるフレアに試乗しました。試乗グレードはHYBRID XSになります。

【エクステリア】



かつてのベストセラーもスライドドアのスーパー軽ハイトワゴンの影に隠れてしまい、特にフレア（ワゴンR）はモデルも古くなってきたのか、少し「時代に取り残された」感が出てきているような感がありますね。

【インテリア】

センターメーターが時代を感じさせるインテリアになります。メーター内なヘッドアップディスプレイのドット表示が電卓の数字そのものなので、最新のクルマと比較するとちょっと古さを感じてしまいますね。

【シート】

ハスラーとは異なりベンチシートになりますが、不思議なことにハスラーよりも掛け心地は良く感じましたね。

【エンジン・トランスミッション】

660CC直列3気筒エンジン＋小型モーターのマイルドハイブリッドシステムにCVTの組み合わせになります。スズキのNA車は本当によく走る印象で、試乗中は加速力に不満を覚えることはありませんね。高速道路を走ることが無ければまずターボエンジンはいらないですね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、ハスラーよりもロードクリアランスが低くなる分だけ走行安定性が確保されることもあり、路面状況があまり良くないところを走行してもハスラーほどはゴツゴツしない乗り心地かなと。

【総括】

実家の母親の買い替え候補の一つとして試乗しました。クルマ的には悪くないけど、どことなく古さを感じてしまいますね。なんとなく候補からは外れることになりそうです。

本日は初売りのスズキディーラーへ行きハスラーに試乗しました。試乗グレードはタフワイルドターボになります。

【エクステリア】



エクステリアはノーマルのハスラーに対してヘッドランプ周り、フロントグリル、アルミホイールやバンパーを「黒」基調とすることでよりワイルド感が演出されています。

【インテリア】

インテリアもエクステリア同様に「黒」一色のインテリアで「タブギア」感を強調しています。

【シート】

シートは見た目ほどのホールド感はなく、掛け心地も今一歩の印象です。もう少し硬めの掛け心地になればいいかなという印象ですね。

【エンジン・トランスミッション】

660CC直列3気筒ターボエンジン＋小型モーターのマイルドハイブリッドシステムにCVTの組み合わせになります。試乗コースの街中での走行については「660CCターボエンジン」から想像する通りの加速力であり、特に加速力に不満を覚えることはなかったかと。スズキはNAマイルドハイブリッドの加速力がなかなかパワフルなので、高速道路を走行しないというならターボエンジンは不要かなと。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、SUVらしくロードクリアランスを高めにしても安定して走行できるよう、硬めのセッティングになっています。硬めの乗り心地ゆえ目線のぶれは少ないものの、路面状況が良くないところを走行すると結構な突き上げがあります。同乗していた奥様は突き上げの多さを指摘していましたね。このあたりは購入を検討されている方はぜひ試乗で確認してほしいところになりますね。

【総括】

実家の母親の買い替え候補の一つとして試乗してきました。乗り心地の硬さは「タブギア」として好意的に受け止められるかどうかが購入のカギになりそうです。