やまちゃん＠8148のブログ一覧

本日は連休の初日でありますが、急な仕事で午前中は出勤することに。そして仕事終了後に散髪を行って、その後で久しぶりにサンバーのオイル交換と洗車を行いました。

まずはオイル交換


オイル抜き取り


オイル注入

久しぶりにサンバーの運転をしました。ワンボックスの割に重心が低く、やや硬めな足回りと相まって操縦安定性は良いですね。今週火曜日に仕事で現在はOEMでサンバーとしても販売されているダイハツ ハイゼットの新車も運転して、こちらもなかなか操縦安定性が良くて普段使いには不便に思うところが無く「良くできてるな」と思いましたが、やはりRRで4輪独立懸架のサンバーのほうが距離が伸びるにつれ疲労度が少ないことを改めて感じました。

オイル交換後は洗車です。最近の愛知県東部は日中非常に蒸し暑くて手洗い洗車をしていては間違いなく熱中症になってしまうことからスタンドで機械洗車です。
洗車後の姿はこちら






両親はほとんど洗車をしてくれないため、一回の洗車では汚れは完全に落ちなかったですね。
その後実家の庭にて花の撮影








Panasonic LUMIX LX100で撮影です。コンデジにしては侮れない描写力ですね。
そんなこんなで走り抜けるように午後は終わりました。
仕事、散髪、オイル交換、洗車、撮影と完全に疲れ切っておりますが、大好きな深キョンのドラマを見るまでは頑張って起きていようかと。
明日からは家族サービスです。

本日はスバルディーラーでサンバーのスーチャーベルト及びファンベルトの交換をお願いしたときに、

ニューフォレスターのミニカーをGETしました!
この赤色は実車とは違い?人気色のようです。

ついでに

カタログもGET!
ただ、今回のマイナーチェンジで安全装備がテンコ盛りとなったため、NA車もついに1500kg越えとなってしまいました。
ちょっと残念。

ついでに

STI卓上カレンダーもGET。

ちなみに所有者が親となったサンバーのベルト交換は金曜日の予定です。

今週の月曜日にサンバーディアスワゴンの走行距離が

とキリ番となり、写真に収めました。このクルマは24,652㎞で我が家に来てから2年と4ヶ月でのキリ番となりました。

サンバーの特徴はただRRとか、4輪独立懸架サスであることだけでは無く、この軽ワンボックスというカテゴリーの中ではとてつもなく高いボディ剛性を持つことも私は特徴であると思います。
また、走行性能は先述のRRと四輪独立懸架を活かし、またワゴンモデルはフロントにスタビライザーも装着しているので、構造上多少突き上げはありますが、コーナーを美しく駆け抜けてくれます。
ここまで凝ったメカニズムの1BOXはもう登場しないでしょう。オーナーになる機会に恵まれて本当に良かったと思っています。

そして本日、レヴォーグ

が一部改良されました。

興味深い改良として、GTグレードのバネレートを維持したまま、フリクションを低減したショックアブソーバーを採用し乗り心地を向上させた、とのこと。

レヴォーグはWRXと骨格などを共用するせいか、ワゴンボディとしては高いバネレート（つまり硬い）のスプリングを採用するため、非ビルシュタインのGTグレードは人によっては足回りがバタバタと感じると思います。
そのバネレートを維持したまま、乗り心地を向上させたとあるので大変興味が湧いております。

ただ、我が地域のディーラーはD型インプレッサすら試乗車が無いので、試乗できるのはいつのことやらわかりませんが、試乗できたらまた試乗記をUPしたいと思います。