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今日は絶好の撮影日和ということで朝一で動物園へ行きレッサーパンダを撮影。









また久しぶりにライオンのアースくんも撮影。


このアースくんはとてもハンサムなライオン🦁で私の推しでもあります。

1時間ほど撮影したあとは自身の胃カメラの撮影へ。
どうも食道が少し荒れているらしく、結果は後日とのこと。胃カメラは鼻から通すやつでしたがやっぱり気持ちのいいものではないですね。

胃カメラ撮影後はスバルディーラーにて


今後のレイバックの試乗の参考にとレガシィアウトバックに試乗しました。
詳しくは試乗記をご覧いただければと思います。

レガシィアウトバック試乗後は昼食を食べて再び動物園へ。








推しのレッサーパンダは今日はご機嫌が良かったのか、サービス満点でシャッターチャンスをたくさんくれました。

ちなみに動物はISO感度を高く設定することがあるためフルサイズカメラにて撮影、クルマは気軽な撮影につきAPS-Cカメラで撮影です。

今日一日撮影を楽しみましたが、明日も動物園へ行くことになりそうです。

本日はレヴォーグ レイバックの見学のついでにレガシィアウトバックに試乗しました。試乗グレードはX-BREAK EXになります。

【エクステリア】


先代アウトバックと比較して、レヴォーグに近づけてシャープになった印象を受けました。今回試乗したグレードはアウトドアを意識したグレードのためブラック色のアルミホイールになりますが、やっぱりこのクルマも切削光輝タイプのアルミホイールが似合うデザインですね。

【インテリア】


インパネセンターに11.6インチのディスプレイを配した最近のスバル車ではおなじみのインテリアになります。レヴォーグ同様に各所に合皮を貼付したことによりインプレッサ系よりも上質感のあるインテリアになりますが、なぜかステアリングの革がザラザラしたものが使われているのが個人的には残念でした。

【シート】


柔らかい風合いの本革シートになります。掛け心地もなかなかのものでした。

【エンジン・トランスミッション】


1800CC水平対向ターボエンジンとCVTの組み合わせになります。1800CCターボエンジンは2500CCエンジンの置き換わりになりますが、低速から吹け上がりも良く、扱いやすいエンジンでしたね。加速力も2500CCエンジン相当の加速力があり、試乗していて動力性能に不満はなかったですね。

【サスペンション・乗り心地】


フロント ストラット式・リヤ ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションはSUVとしては硬めのセッティングであり、わりと荒い路面を走行するとゴツゴツしたり、横揺れが発生したりするものを感じました。個人的にはインプレッサやレヴォーグと比べると、車高が上がる分だけ走りの質が少し劣るような感じを受けました。と同時にフォレスター STi Sportでは見事に乗り心地と操縦性を両立させていたことを思うと、もう少しチューニングで上質さを追求できたのではと思いました。今後登場するレヴォーグ レイバックはどのようなチューニングをしてくるのか楽しみではありますね。

【総括】


レガシィアウトバックに久しぶりに試乗しました。予想よりも締まった足回りだったため、ちょっと車高の高さがマイナスになっているのかなとも感じました。今後登場するレヴォーグ レイバックがどのような乗り味になるのか楽しみではありますね。