やまちゃん＠8148のブログ一覧

私事ですが…本日FB20に別れを告げEN07への帰還を決意しました。

私の次のEN07は


です。グレードもカラーも同じです。
今回は山梨県にて見つけました。
今週月曜日にカーセンサーに掲載されてから、家族の説得、資金の確保（FB20の売却）、販売店への連絡、そして実車の確認を経て、本日EN07への帰還決定と相成りました。

カーセンサーとグーをご覧になった方はこのクルマをご存じのことと思います。そうです。年式の割に低走行で評価点の高かったヤツです。

納車予定日は7月8日、奇跡的に山梨にてオフ会予定のある日に納車です。

FB20は素晴らしいクルマでしたが、我が家周辺の狭くて視界の悪い路地では大きさを持て余していました。

そんなところに奇跡的な状態のEN07を発見！価格も良心的だったので思い切ってしまいました。

今年はOB枠ではなく参加者枠でのEN07オフ参加でワクワクしております。

以上、私事の独り言でした。
ここまで読んでいただいた方、本当にありがとうございます。

本日は奥様を連れ立って愛知県稲沢市の紫陽花寺、性海寺へ行ってきました。


んでもって久しぶりの紫陽花撮影です。カメラのWB設定を晴天にして少し夏らしさを加えてみました。































最近は動物ばかり撮っているので、花撮影の仕方を半分忘れてしまっていますが、カメラのおかげでキレイに撮れたので良しというところでしょうか。

花撮影は1時間くらいで終了。名古屋でランチして帰った後は、まだ昼の1時30分だったのでやっぱりのんほいパークへ行ってしまいました。








今日もレッサーパンダのリーファに癒しをもらいながらの撮影です。
今日はこんな感じで1日撮影を楽しみました👍

最後までご覧いただきありがとうございます。

本日は5月25日に発売が開始された三菱デリカミニに試乗しました。試乗グレードはターボエンジン搭載の最上級グレード、T-Premiumになります。

【エクステリア】


デリカミニの前身であるeKクロススペースと比較して、より力強いフロントマスクになり、デリカD：5に近いデザインになったのが特徴です。
今回はあくまでもeKクロススペースのビッグマイナーチェンジではありますが、車名まで変更する力の入れようであり、三菱自動車のこのクルマに対する期待の大きさがうかがえますね。

【インテリア】


インテリアのクオリティはライバル他車と比べても高いと言えます。特にスイッチ類は軽自動車とは思えないほどクオリティが高いです。ただ、本革ステアリングの革のクオリティだけは高いとは言えず、このあたりは少し割り切られた印象になりますね。

【シート】


フロントシートはサイズもしっかりあって掛け心地も良く、長距離走行も十分にこなせそうなシートになります。逆にリヤシートはシートアレンジを優先させた結果、クッションが平板で長時間の着座がキツいかなと感じられました。

【エンジン・トランスミッション】


660CCターボエンジンとCVTの組み合わせです。装備を充実させた結果、車両重量が1000kg超となっていることもあって、ターボエンジン搭載でやっと納得できる加速力を得ている印象です。ただ、エンジン本体の静粛性は高く、最近のトヨタ車の3気筒車よりも静かなことは印象にとても残りました。

【サスペンション・乗り心地】


やっぱり軽自動車とはいえ三菱のクルマ、乗り心地というか動的質感はライバル他車よりも頭一つ抜けている印象です。とくに舗装の良くない道路を走行した時の足回りの追従性が良く、バタバタ感の少ない乗り心地は高い静粛性と相まって軽自動車ということを忘れさせるくらいの印象でした。

【総括】
今回のマイナーチェンジは車名まで変更するという力の入れようで三菱自動車のこのクルマに対する期待の高さを試乗していても感じましたね。デリカミニというわかりやすいネーミングもあって受注も好調のようなので、これを機に三菱自動車がより元気になってくれるといいかなと感じています。