やまちゃん＠8148のブログ一覧

2023年もあと少しになりました。
今年もたくさんのみん友さんたちにお世話になった1年でした。

今年の思い出と言えば

カメラ仲間のみん友さんたちと久しぶりにオフ会ができたこと。



EN07への電撃復帰❗️



3年半ぶりのR2復帰❗️



EN07オフへの参加❗️



試乗記38車書きました🚗

主だったものはこれくらいでしょうか。

いつもいつも試乗記を始めブログを読んでくださるみん友さんやフォロワーの方々への感謝をして2023年を締めたいと思います。
ありがとうございました😊
来年もよろしくお願いします。

本日はみん友のぷうにゃんにゃん君とプチオフしました。

ぷうにゃん君のR2

マイR2

プチオフということでいつもながらクルマの話、カメラの話、最近の話題をいろいろ話ししました。





プチオフの最後は

ガストで夕食を食べながらいろいろ話しをしてプチオフ終了です。

今日はいろいろ話しできて有意義なプチオフでした。
ぷうにゃん君おつかれさまでした。次回もよろしくお願いします。

本日は年内最後の有給休暇をいただき、撮影に試乗にと充実した休みを満喫しました。

まずは写活。朝一でのんほいパークへ。









推しの動物たちも活発に動き回っていて自分的にいい写真が撮れたかなと。

写活後はミスドにて

罪悪感たっぷりのランチをいただきました。

ランチ後はホンダディーラーにて

シビックe:HEVに試乗。ハイブリッド車の概念を覆す走りに感動しましたね。

その後はコメダ珈琲にてシビックのブログを書いて帰宅しました。

今年は年末調整でキャッシュバックが予想より多かったので風景・クルマ撮影用のサブカメラを新調しました。

ニコンD7200からニコンD810です。
もちろん中古品、9年前のモデルです。
すでに





と撮影しております。また春が来たら花や風景なども撮っていきたいですね。

2023年は本日のシビックをもって試乗記は終了です。今年は38車の試乗記を書きました。いつもご覧いただいている皆様への感謝を込めて今年の試乗記を総括したいと思います。

今年試乗した38車のうち個人的に特におすすめのクルマは以下の9台になります。コメントを添えて紹介します。

9位 エブリイワゴン

なんと言っても軽箱で便利なクルマであること、これにつきます。

8位 シエンタ（HEV車）

ちょうどいいサイズに高いユーティリティ、そして落ち着いた走りと弱点の少ないクルマです。

7位 スイフト

走りの質の高さが特徴のコンパクトカー。ドタバタかを感の少ない走りは運転していて気持ちいいです。

6位 ヴェルファイア（ターボ車）

大柄なミニバンながら軽快なハンドリングが特徴。ミニバンなのに運転が楽しめるクルマです。

5位 カローラクロス（ガソリン車）

SUVながら乗り心地がいいのが特徴。排気量以上のパワフルさを感じるエンジンもいい感じ。

4位 カローラクロス（HEV車）

乗り心地の良さに加え、加速力のあるハイブリッドシステムが良かった。

3位 インプレッサ（ガソリン車）

スムーズな乗り心地と軽快なハンドリングを両立した質の高い足回りが特徴。運転していて気持ちのいいクルマです。

2位 フィットLUXE（ガソリン車）

広い室内、コンパクトなサイズ、軽快なエンジン、ドタバタ感のないハンドリングでバランスに長けてます。多くの方におすすめできるクルマです。

1位 シビック（HEV車）

今年最後に試乗したこのクルマが1位でした。とにかく街乗り時の加速力はハンパなく、どこを走っても楽しめるクルマ。私的にぶっちぎりの1位でしたね。

今年は自分で乗るクルマを選んで試乗していることもありますが印象のいいクルマが多かった年でした。来年もたくさん試乗できたらと思います。

本日はホンダディーラーにてシビックを試乗しました。試乗グレードはハイブリッドのe:HEVになります。

【エクステリア】



ファストバック風のスタイリングを見るとかつてのクイント（インテグラではない）を思い出しますね。現行モデルは先代モデルよりも保守的な印象を受けますね。

【インテリア】

インテリアのクオリティはクラス相応ではあるものの、400万円超のクルマと思うともう少し頑張って欲しかったかなと感じました。水平基調のダッシュボードのおかげで見切りはいいです。

【シート】

合皮＋スエード調の生地のクオリティはまずまずで、掛け心地は普通のシートかなと。

【エンジン・トランスミッション】

2000CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにeCVTの組み合わせになります。このパワートレイン、実に素晴らしい。街中での走行では3000CCレベルの加速力でグイグイ加速していくにもかかわらず、燃費はリッター20kmとか。街中の加速力は以前乗っていたWRX S4を上回り、アウディのS3と同等の加速力を感じました。ハイブリッドでここまでの加速力は初めての体験でしたので、試乗していてただただ驚くばかりでしたね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ マルチリンク式で構成されるサスペンションはスポーティなパワートレインに合わせるかのようにスポーティなセッティングで正直、ちょっと硬めの乗り心地かなというところです。とにかくパワフルなクルマなので、少し硬めのセッティングでないと危なっかしいです。個人的なフィーリングとしては以前乗っていたWRX S4と同等の硬さかなと感じています。

【総括】

パワフルなハイブリッドシステムにただただ圧倒されっぱなしな試乗でした。インテリアのクオリティはともかく、この性能と装備なら高いですが400万円超の価格も納得ですね。クルマ好きな方は是非一度乗っていただきたいと思いました。