やまちゃん＠8148のブログ一覧

みんカラ20周年おめでとうございます🎉
登録前はクルマ選びのための閲覧のみしてました。とくに試乗に関する記事は愛車選びの参考になりました。

登録後は試乗記を中心に活動させていただいてますが、オフ会の参加によりできたみん友さんたちとの交流はかけがえのない財産になりました。
これからも試乗記を活動の中心に置きつつ、みん友さんとの交流もしていければと思っています。




https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

本日はフリードの1か月点検時の待ち時間にZR-Vに試乗しました。試乗グレードはハイブリッドシステム搭載の最上級グレード、e：HEV Zになります。

【エクステリア】



CR-Vの事実上の後継車となったこのクルマですが、この泥臭くない、どことなく「ホンダ版ハリアー」的なデザインがウケていまのところかなりヒットしているようですね。わりとスタイルに振ったデザインながらしっかり視認性を確保しているところがホンダ車らしいですね。
ただ、最小回転半径5.5mながら以外と効かない小回りがフリード乗りとしては気になりました。

【インテリア】

インテリアは水平基調のデザインがヴェゼルの「兄貴分」的な雰囲気を感じさせます。さすがに使用している素材はヴェゼルよりも高級感があって前席であれば「居心地」の良いインテリアと感じられるかなと（後席はごく普通の広さ）。あと、置くだけ充電は本当に便利なアイテムで我が家のフリードにも欲しいくらいの装備でした。

【シート】

Zグレードは本革＋パワーシートが標準で、シートの革は突っ張るようなところも無くて掛け心地の良いシートです。

【エンジン・トランスミッション】

2000CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにe-CVTの組み合わせになります。このハイブリッドシステム、シビックに搭載されているシステムと同じシステムですが、セッティングが異なるのか、「2000CCハイブリッド」で想像する範疇を超えないレベルの加速力にとどまります。シビックは3000CCレベルの加速力を体感していただけに、ちょっと「期待はずれ」感がありした。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ マルチリンク式で構成されるサスペンションはちょうどライバル車のフォレスターとハリアーの中間的な乗り心地だなと感じました。細かい路面の凹凸は拾いがちですが、大きめな路面の凹凸は上手くいなしてなるべくボディの揺れを抑えてフラットな乗り心地になるようセッティングされているように感じられました。交差点を曲がるようなシチュエーションではロールを感じさせずにセダンのような感覚で曲がっていきます。

【総括】

売れているクルマだけあって「良くできてるな」という印象です。動的質感についてはライバル車のハリアーやCX-5よりも良いと感じられました。乗ってみるとその良さがわかるクルマなので、検討されている方には是非試乗をおすすめしたいと思います。

8月14日から8月19日にかけて福島・栃木・群馬県まで旅行に行ってきました。

最初の目的地は福島県喜多方市三ノ倉高原のひまわり畑🌻







ひまわり畑🌻としては東北随一、というか日本中でも屈指のレベルでしょう。とにかく圧巻の風景でした。

次の目的地は那須どうぶつ王国。訪問日と誕生日が重なって私は入園無料でした。







動物撮影を楽しみました。

そして白河小峰城へ🏯

これで本丸じゃないんですよね。

そして

大内宿


只見線撮影


那須高原南ヶ丘牧場と訪問し、


最後は群馬県四万温泉にて千と千尋の神隠しで有名な積善館を撮影して帰ってきました。

全行程1700km走破。

フリード号、大変頑張ってくれました。

最後までご覧いただきありがとうございます。

ナビを交換するかしないか迷いがありましたが、やっぱり見知らぬ土地での安全走行には換えられないとの思いが至り、パナソニックストラーダから

カロッツェリアの楽ナビに交換しました。ストラーダナビはアップガレージにて売却しました。

これで

リジカラ取付と

ダンロップエナセーブからブリヂストンレグノへのタイヤ交換と合わせ、今度こそ

東北旅行へ向けてのフリードハイブリッドModulo Xのアップデート終了です。

本日はこのフリード号に友人を乗せてドライブしましたが、友人からも「フリードとは思えない乗り味」との最大級の賛辞をいただきました。

フリードは直進性に少し弱点を抱えているので、リジカラ取付はおすすめできるチューニングですね。ショックアブソーバー交換よりもおすすめです。

最後までご覧いただきありがとうございます。

本日は念願のタイヤ交換。

やっぱりリジカラ取付してボディが剛体化すると、タイヤを地面に押しつける力が強くなり、タイヤの性能がより感じ取れるようになります。よってバリバリのエコタイヤではどうにも物足りなくなってしまうし、東北旅行も控えているので、思い切って

交換しちゃいました。

タイヤはセール期間ということもあり、また185/65R15というコンパクトカー定番サイズでR2と同じ価格でできることもあってブリヂストン レグノGR-XⅡをチョイス。
ついでにリジカラ増し締めも実施。

そんなこんなで足回りは

「完成」いたしました。
この状態で乗ってみると、なんと言うかもう乗り始めの頃とは別のクルマになっている感があり、良い意味でフリードらしくなくなってしまって、上質なセダンに乗っているような感覚です。

溝がたくさん残っている

純正タイヤはアップガレージにて11000円で売却できました。思った以上の高値でビックリしましたね。

今回も最後までご覧いただきありがとうございます。