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チャンバーにオイルの汚れを発見

のぞいてみると、スプロケカバーあたりがベトベト


なんかうしろまでベトベト

排気漏れかと思ったが、チャンバーフランジあたりは漏れは目立たない。



スプロケカバーの中なのか





それとも別なのか


まずは開けて見ないとわかりませんが、
今日は雨なのでやめておきます。

ACEWELL 7652メーターを設定していたところ、エンジンストール。
再度、時間をおいてエンジン始動はできましたが、シャカシャカ音が出てますので、おそらく抱きつきしたと思われます。

エリアNSR に今年こそ参加したいと思てましたが、残念ながら、今年も無理そうです。

経緯ですが、
ACEWELL のメーターですが、
任意の回転数でシフトタイミングを知らせるシフトワーニング機能があります。

この設定がくせ者でした。







回転数を実際にあげていき、任意のところで確定させる必用があるとのことで、近所迷惑なので、自宅周辺でそんな回転数まであげることはできません。

どのくらいがシフトワーニングポイントなのかわかりませんが、警告というくらいですから、8000～10000回転くらいにしようと思い、走らせながらすることにしたのです。

回転数から考えると、高速道路が適当かと思いましたが、高速運転中にメーターのリセットボタンを2秒押すのも大変ですが、止まれませんので、開けた一般道路で行うことにしました。　
こちらもギアをあげると何キロになるかわかりませんので、
１速ですることにしました。
あまり、暖気とかしていない状態で回転数をあげてしまったせいか、急にギクシャクとした回転になり、ストール。
出先だったので、とりあえず、エンジンはかかったがアイドリングが800回転まで落ち込んでおり、不安定な状態。
今朝、エンジンをかけてみたところ、シャカシャカ音がはっきり確認できたので、乗るのは中止し、週末にでも、チェックする予定です。

倒立フォークにして遠出してこなかったので、ヤビツ峠まで行ってみることにしました。
昨日は夏のような暑さだったので、バイクジャケットを来ただけの軽装で出たら、現地は気温5度とかなり低く、寒くてガクガクしてました。

乗り味はフォークが固いので、ガタガタと路面のギャップをかなり拾います。

プリロードは全抜きですが、ストローク量は1/3くらい残す程度で、底付きはしません。

特に道路が悪いと辛いです。



なんとか目的地の菜の花台展望台に到着。


他にも2,3 台のバイクが来ておりました。




展望台を一回りして帰宅しました。
富士山媽樹へもキレイに見えました。
疲れたのであまり長居せず
高速で、すぐに帰りました。

乗りにくいバイクなのでもっと検討したいと思います。

本日、ブレーキ交換後の初乗りの予定でしたが、なんとバッテリー上がり、リチウムバッテリーが完全放電してました。
通常のバッテリーだと完全放電したのちは復活しないときくので、リチウムバッテリーはいかに。。

とりあえず、先日買っておいた充電器にて充電してみた。

普通にできた。





全く反応しない状態からだから、諦めてたが、よかった。

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