tocky3のブログ一覧

12月9日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
T2 racing カウル　フルカウル&シート&LEDライト&サイドステー
T2 racing　右二本だしステンレスチャンバー
アルミシートレール
RISE-ON RC バルブワイドプーリー
中華製KOSO 風の多機能メーター
ストップランプ内蔵リアフェンダー
リアLED ラインウィンカー

■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2018年12月09日時点）
41イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言


＞＞愛車プロフィールはこちら

始動不良で何度もキャブなどの整備していましたが、
キースター燃調キットで部品交換することでキック一発で始動することができました。


このばねのついたネジを締め込み調整しました。


スライドバルブのポンチを合わせて右と左を同じ高さになるように締め込みました。


これによりキック一発で始動し、アイドリングも安定しました。


次にシートカウルを交換することにしました。

車体が真っ黒になってきました。
シートカウルはNSF カウルの1098カウルを外して、T2レーシングのカーボンカウルをつけてみました。こっちの方がしっくりします。



アンダーカウルは落ち着いたら、取り付けます。

夜なのでライトチェックしてみると、
T2 のヘッドライトは暗いです。
改善が必要です。

部品取りからニコイチの続き




前回、エンジンを積み替えました。
今回はハーネスをつなぐのとキャブの洗浄をしました。




オイルポンプのハーネスを付け忘れてました。

イグニッションキーは
MC21用を取り付けました。
トップブリッジはSC59ですが、ハンドルロックは半分ロックってかんじです。
キャブは清掃のみですが、アクセル開けたときの戻りが鈍いので、ワイヤーに次回、注油しよう。
ハーネスはつないだが、ONでランプつかず、ポジションランプをつけて、ライトの通電は確認できたが、オイルランプとニュートラルランプ、サイドスタンドがついていない。
サイドスタンドスイッチはキャンセルしているので仕方ないがその他は調べる必要があります。
ニコイチなので何が悪いのか判断が難しい。
次回はテスター準備だな。


次回、やらなきゃいけないとこを確認。




カウルステーがない。



ライトがない。
スクリーンがない。



ウィンカーがない。


ハンドルストッパーをつける。



カウルステーの穴が開けてない。
（これはアンダーカウルをつけたあとに開ける予定）





キャリパーをつける。
ブレーキディスクのボルトをつける。



ブレーキホースをつける。
ブレーキフルード入れる。



リアブレーキ取り付け。



リアブレーキタンクレス化。


リアウィンカーの取り付け
テールランプの取り付け
ナンバーステー取り付け



スタンドセンサーのセット。
チェーンの取り付け。




エアクリーナーボックスがないので、倉庫から探さなきゃ。

まだまだやること満載です。

抱き付き後の腰上オーバーホール後の不調。

症状としては、チョークをひいて押し掛けですぐかかりますが（kickでもかかります）、アクセルを開きっぱなしのような感じで、急激に回転が上がるので、（ほっとくと1万回転くらいまで、）少しずつチョークを戻して回転をコントロールして、暖気後にチョークを完全戻しすると、アイドリングが1200回転くらいで安定します。
ここでアクセルを捻るとストールします。
少々気になるのが、キャブレターを開けたときに赤錆のようなものが、沈殿してた点です。

タンクは見える範囲は錆びなしですが、どこから錆びが来ていたのか？
もともと外装とタンクを変えた辺りから不調が来ている気もする。



ガソリンコックが古いものを流用したのが間違いか。
考え始めると謎が深まるばかり、こう言うときに、悩むくらいならキースターのキャブレターオーバーホールキットを購入してオーバーホールして、変えられる部品を新品交換して、古い部品を処分した方が無駄な悩みが解消されるだろう。
発注しようかな。。

本日は倉庫に行き、ストックのパーツをとってきました。




まずは２りんかんにいき、バッテリーを買ってきました。
次に


プラグ
8番、9番を2本づつ
8番は普段使いませんが、
点火がいまいちなので熱価を下げてみました。


PGM も準備しました。
これは、PGM の修理会社で点検済みで問題ないと診断を受けたものです。




レギュレータも準備しました。



イグニッションコイルも予備を準備。　



バッテリーは新品ですが、充電して使用。



バッテリーは12.7v
問題なし



早速、PGM交換




レギュレータも交換




古い方は錆びてました


全部、心当たりは交換して
いざ始動チェック。

全くダメでした。
どれもダメでした。

始動チェックしてる間に
バッテリの電圧が12.3vまで落ちてしまい、
サービスマニュアルでは12.3vまでと書いてたので、
PGMをいたわって、
充電するために一旦中止しました。