パワーチェック

今日は和光2りんかんにパワーチェックに来ました。
和光2りんかんはNSR250のパーツがたくさんあり、パワーチェックもやってくれるところです。

腰上オーバーホール後、8,000回転くらいまでしか回しておりません。

街乗りは問題ないですが、高速とか怖いので、マシンの上で測定してもらいます。
マシンの上ではよっぽどのことがない限り、焼き付きとかはしないらしい。

事前にプラグの焼けを確認。
リアバンク

フロントバンク。
共に10番にしておきました。
時間になったので測定してもらいました。

そして、結果がこちら。
横からのぞいていると、今まで見たことないくらいタコメーターが回ってました。
クラッチが滑っているとのことでした。
最大限クラッチワイヤーを伸ばしたけどダメみたい。

参考程度ということで、出た数値なので載せたくないとのことでしたが、クラッチ滑りを改善すればまだ回るだろうとのこと。

7,000回転から8,000回転がおかしいので、排気バルブのセッティングをして、クラッチを滑らないようにして、また来てねとのことでした。

もっとちゃんと整備してこないとダメだった。
他にもタイヤが交換しないといけなかったりと色々やらないといけないことがわかりました。

過去の履歴です。
最初がリミッターカットとスガヤチャンバーセッティングなし。赤
（実はこれがパワーが出ていた）
次がzeeltronicとヨコヤマキャブ。
セッティングデータが入ってなく、ボロボロ。青
緑が本日、前の仕様プラスポート加工。
セッティングデータはtyga performanceからもらったデータ。緑

（あとで発覚、自宅に帰る時にPVマップをみたら、PVが反応なし。ずーっとゼロでした。マップが空になっていたからおかしかったのか。）

店を出て帰る前にせっかくなので強化クラッチ版（nsr250乾式用）を購入。一般的にバネを強化スプリングにするらしいけど、クラッチが重くなるので、クラッチ板をまずやってみます。
スプリングを変えなくてもかっちりするとのこと。
パワーで耐えられないくらいになったら、次はバネを変えたらとのことでした。

さらに
乾式クラッチ用ミッションオイル低粘土版を購入。
これで固くなるであろうクラッチも幾分快適になるのでは。

今日は大失敗でしたが、プラグ的には薄くなさそうでした。これで回しても問題ないかな。