きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

再来月娘氏が21になる(と任意保険が現実的な保険料になって乗れるようになる)ので、たまーに起動しないことがあるスイフトのナビを交換するなど。

「同じケンウッドなら本体だけポンと交換すりゃええやろ」と思ったら、メインハーネスはそれでよさそうだったけどGPSアンテナや地デジアンテナやステアリングスイッチ等のハーネスのコネクタが変わってて結局ほぼ1日がかり。
最初から全部交換するつもりでやればよかったんだけど、ちょっと進めて「あ、これ違う」またちょっと進めて「あ、これも違う」で行ったり来たりで余計に時間かかった感じ。
久しぶりにPC組み替えたらいろいろ規格変わってたみたいなもんか。

新大久保の学校から初台のディーラーまで歩いてって納車されたのが30年前のこの日。
外装はガタガタだけど、目標到達。走るのにはなんの問題もなし。

まだまだ行くよ。よろしく相棒。

豆知識:ムルティプラのスタビリンクのブーツはスバルのタイロッドエンドブーツが使える

足回りとブレーキの整備してたら見てはならんものを見てしまったわけだけど、たまたまあったので当ててみたらぴったりサイズ。

こんなもんサイズが合えばなんでもいいんだけど、手がかりがないので困る。
フィアットはなんでもassyでしか出さないし。ブレーキキャリパのブーツやピストンもメーカーからは出ないって…

こういう部品の寸法まとめたサイトとかないんかな。
これで言えばブーツもそうだしスタビリンク本体もネジ径と長さと向きが一覧になってるといろいろ捗るのに。
マイナー旧車乗りも助かるやつ。

次回予告:こいつのハブナットはホンダのミニバン用が使える？



ピント合ってねえw





しまった、ついでにグリス足しとくの忘れた。

あと、ハブはあんなに図体違うのに312フィアット500と同じ。ナックルはさすがに違う。



ホイールボルトタイプの欧州車、ネジ穴傷めるとハブ交換なのがめんどくせえ。
この車、アホみたいにガチガチにボルト締めてやがっていろいろ面倒なことに。
信用せずなんでもアリだと思って引っ張ってきてるからいいけど、「見た目は年式相応だけど調子はいいです！」に騙されて買ってたら大変だぞこれ。

メモ

ここまでやったこと
片方フォグ切れ→バルブ交換
エンジン警告灯(点火系)→コイル交換
走っててﾌﾜﾌﾜする→切れたアッパーマウント交換
片効きしてた前ブレーキ→O/H
完全に抜けてたボンネットダンパー→交換
右前ホイールボルト穴死亡→ハブ交換

残作業
それでも出るエンジン警告灯(O2センサ)→2種類調達済
パーキングブレーキワイヤが別車種流用っぽくておかしい→調達済
内装プラのべたつく塗装補修
下回りの錆全般

29年前、成人式に乗ってったレガシィがまだ余裕で現役。
下の子も免許取って20歳になって成人式の日を迎えた(行ってないけど

仲間に恵まれたおかげで維持できてます。ありがとう。

倉庫半分借りてくれてる人がリーチフォーク買ったんで、動力開通して以前もらってきたコンプレッサ持ってきた。
運搬中に壊したマグネットスイッチ交換して試運転したらあちこちエア漏れしてるんで、継ぎ手全部外してシールテープ巻いたりOリング交換して完調。


重曹ウェットブラストも買ったしこれでいろいろ捗るわー(という割にやること多過ぎて全然進まない

車もぼちぼち細々やってるけど、うｐしてる暇もないし大したネタもないしでね...