きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

ここ数日の忙しさは異常だったんで今日は21時には帰ろうと思ってたけど、

＼土曜はノー残業デー！／

なので、新しいアトラス3tにナビ付けた。
24V車なんで一手間増えるのは別にいいんだけど、「車じゃテレビ見ないしなーアンテナ付けるのめんどくせーな」と思いながらも「せっかく付いてきたのに付けないのももったいないし、世間一般が非常事態のときのために」と始めたら意外と時間かかった。
天井以外内張り付いてないから線を隠すの大変。フロントウィンドウのパッキン(?)に押しこむ押しこむ。
助手席側なんか既にDSRC車載器のアンテナスピーカの線が入ってるもんだから、さすがに3本目は押し込みきれんかった。


自分の車なら「とりあえず線だけ繋いで残りはまた今度」でいいけど、一応会社の車だからなかなかそういうわけにもいかず、ひと通りの作業終了したらこんな時間。

すげー寒かった。

日産 アトラストラック 木製フルスーパーロー３ｔ積 | 京都日産自動車（株）日産カーパレス吉祥院 | Goo-net中古車情報

今使ってるアトラス、16年30万キロ近いのに特にトラブルなく好調で走ってるけど、最近1.5tじゃ足りないケースが増えてきたんでどうしようかと思ったら出物があったんで乗り換えることにした。

トラックもディーゼル車高いし2t超えるとシャーシから違ってまた高いんでこれまで躊躇してたけど、2年落ち1000キロ走行で新車買うより100万近く安いってのはツイてた。
価格的にうっかりすると5万キロくらいのと同じくらい、現車はトラックなのに荷台もまっさら綺麗だしほとんど新車みたいなコンディション。

この形が好きなのもあって4年落ちくらいのエルフ探してたけど、今と同じく日産プリンスでメンテ頼みやすいアトラスなのも更にツイてた。
トラック屋では「乗用車屋のトヨタと日産は故障したら引き取って部品取り寄せてになるから時間かかるけど、いすゞや日野だとその日になんとかするような体制ができてる」とか言うらしいけど、運送屋じゃないんでそのあたりはあんまし重要視してない。

見つけた瞬間電話かけて業販してるか確認して、いつもの営業さんに頼んで引っ張ってきてもらったら支払総額はリンク先で掲げてるのと同じ。
京都からの陸送代がタダになった形で万々歳である。

欲を言えば名前に反してスムースでないと好評()なスムーサーより6MTが、内装もフルトリムがよかったけどそんなこと言うなら新車買えよって話になるんで妥協。
つかそんなことどうでもいいような好条件だかんね。



で、今のアトラスはおとんが通勤にも使ってるけど空荷でも乗り心地いい1.5t、フルトリムで静かなガソリン車だったのが、脚が堅くてうるさい3tディーゼルでキャビンも天井以外鉄板むき出しになると夏冬ちょっとアレかなってことで、トラックは工場に置いて軽の4ナンバーワンボックスを増車すればいろいろ捗るなってのがエブリイ導入の経緯なのでありました。

実家のエルのスタッドレス装着。

お値段重視と見えない縁石対策で2インチダウンの215/65R16。
新品セットで6万ちょい。タイヤはグッドイヤー。
もうちょっと早く頼まれてたら6万切ってたんだけどな。

今日現場に出てる間に届いたようで不在通知が入ってたんで再配達頼んだら18～20時配達、と。

それから交換始めたら、リヤを済ませてフロントに移ったところでジャッキの油圧抜けが。
エア抜きしてみたりオイル足したりしてみたけど、多少マシになっただけで上がっていかん。
つか上がるんだけど負荷かかったところで上がった分下がる。
無負荷で上げたところに乗ってみてもしっかりしてそうだし、ピストンシールでなくリリーフバルブ周り？

ジャッキのオーバーホールは年明けに回してパンタジャッキで続行。
純正サイドスカートが深いんで下から覗き込む感じになって、ジャッキかけるのもめんどくさい。
レガはサイドスカート取っ払ったまんまだし、B3は下面にまんじゅうゴムついてるし純正ジャッキならそもそも関係ないしと楽な車ばっかなんで、こういう日常作業がめんどくさい車はヤだわ。


空気圧センサがなくなるんで明日コレやんなきゃ。
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