きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

アルピナB3 本日のメニューは主にくっそ重いわクラッチ繋ぐとぶよんぶよんのデュアルマスフライホイールを軽量フライホイールに、滑り始めたクラッチ板とカバーとレリーズは純正相当品の新品、ついでにクイックシフト。


2時帰りの寝不足押して朝から動き出したら、バッテリー上がり→レガシィ持ってきてエンジン始動→レガシィ戻して戻ってきたら止まってる→またレガシィ持ってきて始動という幸先の良いスタート切ったとこから始まり。

不慣れなFRに不慣れなプッシュ式クラッチでいちいち「これどうやって外すん？」「初めて現物みたわー」みたいなところに加えてなんかするたびにぼろぼろ落ちてくる遮音シートで真っ黒けになりながら夕方ある程度組み上がってこりゃあまり遅くならんうちに帰れるなと思いきや、クラッチ切れず。

整備書のクラッチ周りの断面図見たらクラッチ板が裏表？とまたミッション降ろしてクラッチ組み直したら更にすかすか。←組立手順みたら最初のでよかったらしく
同じゲトラグ6速同士、アルピナB3にM3C用のクラッチ周りってそんなに変則的とは思わんのだけど、なにが悪いんだろか。

さすがに原因がはっきりしないまま3回目を載せる気にもならんので今日はここまで。

外したフライホのダンパーはバカになっててそりゃクラッチ繋いだところでぶよんぶよんなるよなみたいな感じだし、取付ボルトは8本全部20mm詰めちまったしで、そのまま元に戻すのはヤだなぅ…

あとミッションのニュートラルスイッチのコネクタのプラ部がもげてるんだけど、そこに繋ぐべきハーネスが見当たらない。
不要なんか？


明日本職さん2件に見解聞いてみよ。
BMWはまだまだわからんことばっかで「こういう失敗するとこういうトラブル出るよ」みたいなノウハウも全然ないし、見当が付かん。

ので今日はとっとと帰って寝る。
前にちょっと調査調査。←