きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

ふつーのEJ20Gのインテークポート。
鋳肌がそのままやね。

この目で初めて見たポートは綺麗に仕上げられたRS-RAだったもんで、知ってはいてもなんか軽くショック。


コレ、なんのエンジンだっけ？(ぉ

なんかここんとこアホみたいに忙しくて作業が全然進まん。

とりあえず気分転換にラグナくんが捨ててったリヤデフをスクラップから拾って分解してみた。

リヤカバー外す。
左右のリテーナ外す。
デフ取り出す。
コンパニオンフランジ外す。
ドライブピニオン叩き出す。
ドライブピニオンを支持するベアリングまではバラさなかった。

とりあえずOリング、オイルシール類の交換方法がわかったんでディーラー向けに部品番号を拾う。

やっぱしバラしてみるもんだな。
後は捨てるだけとなると思い切ってできるし。

リヤカバーとコンパニオンフランジだけ残して再度スクラップ行き。

まだ1コあるんで、無駄にバラしてみたいひといたら差し上げます。
バラしたのと同じ4.111のビスカス。たぶん。(ぉ


とかやってるうちにもぐさんが来て、いろいろ捨ててった。
ギヤ欠けミッションのメインシャフトを5秒くらいでぶった切ってクラッチ芯出しツールにする。あとはみんなスクラップ。
ペラシャも1本来たんでこいつもぶった切ってミッションのオイル漏れ防止治具に。誰か要る?

んでもぐさんのVAIOのHDD換装。20→80GB。
2コあったはずの2.5→3.5インチの変換アダプタが行方不明になりかかってたり作業用PCの電源が入らなかったりGhostのフロッピーが死にかかってたりで、準備のほうが余計に時間かかった気がする(爆)。


Ver.2になんとか買い手が付きそうな雰囲気なんで、HDDのコピー中に洗車。
明日写真撮って送ろう。
売れるといいな。
18歳のまだ仮免くんなんで、ぶつけてもあまり惜しくないデチューン版はちょうどいいかも。
でも保険払えるんか？

昼間明るいところで見ると、やはり継ぎ目にクラックらしきものが見える。
カラーチェックかけても大丈夫だったんで漏れちゃいないんだろうけど、熱で膨張したり収縮したりするとあっちゅー間に割れるのは自明なんで定時後に追加溶接。

ところがアルゴンで溶棒使っての溶接はあまり慣れてないのに加え、集合部のフランジからトーチと棒突っ込んでごてごて盛っては削り盛っては削り。
↑削らんとその奥の状態が見えんのです。

たまに大穴開けては埋め。

結局トーチの向きでどうにもならんあたりが怪しいけど、とりあえず車検は何とかなる...かな？(ぉ

何事も経験。うん。


しかしminerさんとこ男の子2人は大変そうだなぁ(^^;)。

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月曜：ラグナくんがRS-RAの登録車検前に譲渡証やら印鑑証明やら取りにきたついでにリヤデフキャリヤ2コ捨ててった。
火曜：minerさんがエキマニ持ってきた。
水曜：もぐさんがいろいろ捨てに来た。
金曜：minerさんがエキマニ引き取りに来た。

忙しいのう。
↑や、別にそのたびにおれがなんかするワケじゃないんだが。

minerさんから預かってたProvaのエキマニ補修。

21時も回ってるのにうっかりminerさんとこ見て「あー、やんなきゃ」と思い立って作業開始。

溶接15分、エアリューター片手に気付いたら1時間以上経ってるんですけどー。(ぉ

集中してるときは時間の感覚なくなるからなぁ(苦笑)。