きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

みんカラで初めて整備手帳なんて書いてみた。
リヤゲートダンパー交換

ぶっちゃけ誰だってこんなもん見りゃわかるわけで需要なんかねえよ思いつつ。
どっちかって言うと先日のセルモーターのほうが需要がありそうだけど、手順が多いんで写真撮るのもエントリ上げるのもめんどくさいw
往々にして手が真っ黒だし。



昼間出かけてたんでリヤゲートのダンパー換えたところで日が落ちてきたけど、ふとTorque Proをレジストしたりスマホ新しくしたりしてから一度も使ってないよなと思って、その場でアプリ入れてELM327もペアリングしてみる。
有料版は日本語で出るから助かるw

以前ELM327買ったのも冷間時の始動不良・アイドリング不良はなんか原因があるだろうと思ってのことで、フリー版で試してクランク角センサ(そっちの世界ではクランクシャフトセンサと言うらしい)にエラー出てたのは確認済み。

水温が上がるまではアクセルから足離すと即ストールするんで2000rpmキープしたままエラーをリセットしてもやっぱりすぐにエラーが。
ベントレーの整備書見るにウォーターポンプのあたりらしいんで、今度コネクタ抜いたり予備の中古センサと交換してみよ。

しかしここによると運転席足元にOBD-IIのコネクタがあるはずなんだけど、うちのB3にはこんなフタ付いてない。
引っぺがすと中にはあるんだろか。この確認も後日の宿題。

#ちなみにE36でOBD-IIに対応してるのは96年以降、4気筒のBOSCH DME M5.2、6気筒のSiemens MS41.1ということになっております

今はエンジンルーム内のでかい丸型20ピンから変換ケーブル使ってるんで、常用できないんだよね。
エキマニのすぐ上なんで、コードがへろへろになるw
暑いとエアコンの効きが悪いのもきっとホースがエキマニの上を走ってるからだろうし、遮熱板作ってやらんといろいろと問題な気が。

B3直った。
１ヶ月半ぶりくらいに走ったw

結局ばっくり割れたプラ部品のところは降ろしたセルモーターから取ってニコイチ。
なんやかんやで2回余計につけたり外したりしたもんで、随分慣れたw
前回よりも外す部品随分減ったし。

うんともすんとも言わないほうは早めに電装屋にオーバーホールに出して、クラッチ交換するときに入れ替えよ。
このへんだとどこにあったっけっかな。
タウンページタウンページ。

B3のセルがうんともすんとも言わんので、交換前に予備(つか夏に降ろしたやつ)を分解清掃。

カーボン溜まりすぎてブラシの動きは渋いわそのせいか片減りしとるわ、なによりプラ部品がばっくり割れとるorz


もっと早くバラしてO/Hに出しとけばよかった…orz


でも単体で通電するととりあえず動くから、一度これ載せて降ろしたやつもまた分解してみよ。
ヤフオクでもAT用はゴロゴロしてるけど、6MT(M3C)用って少ないよね('・ω・`)


寒い中クルマいじりするのヤだなぅ。

B3の新しい鍵が来たけどエンジンかからんかった。
1ヶ月以上不動車でバッテリ弱ってたんで充電したけど、やっぱりかからん。

検電チェッカーで当たったらキー捻ると今度は12Vは来とる。

またセルモーター交換するのか…
うちで作業するのはいろいろめんどくさいんだよな。
道具もないから必要そうなもの見繕って持って帰ってこなきゃいかんし。
この車はマフラー重たいしセルモーターにアクセスするのもめんどくさいしであんましいじりたくない(´・ω・`)

GDBの可変バルタイって、バルコンがありゃそれだけで制御できるもんです？

機能をOFFにしたときはECUからの信号をスルーしてるにしても、ONのときはECUからのバルタイ信号は完全に無視してバルコンだけで制御してるんかな？


や、手元にメタル流れっぽいGDBのエンジンが転がってるもんで…