きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

朝からまた某製作所。

もう1本のキーで始動を試みるも、あっさり✕。
うんともすんともいわん。

どうもキー捻ってもセルの信号線に12V来てない感じなんで、まさか2本ともイモビダメだったりしないよなと配線図見ながら順に当たってく。
イモビの入り口には12V来てるよなー出口も来てるよなーそこからセルまではちゃんと導通してるよなーなんてやってたら、信号線にも12V来てた。なんぞこれ。

また線繋いでもやっぱり回らんのでまたあれやこれや外してセルモーター取り出して、単体で動作チェックしたらどうもおかしい。
開けてみたらこのザマですよピニオンギヤ3個とも砕けてるw
古い微妙なやつをそのまま載せればよかったw

砕けたピニオンギヤを除去、古いのから移植して組み立てて単体テスト。
ちゃんと飛び出して回ったけど、迂闊にも回した衝撃で暴れて落としたらもう回らん。
テストはちゃんと足で踏んで抑えとかんといかんね。経験不足が露呈。

また開けてみたら今度はピニオンギヤ1個破損、リングギヤも破損。
つか組み立てる時に中のカバー2つ付け忘れてた(ｱﾎか
ただでさえ暴れ気味のピニオンギヤが、落とした衝撃でリングギヤごとお亡くなりに。
終了。


　…こんなこともあろうかと！

と解体車から取ったAT用のセルモーターを奥から発掘してきてピニオンギヤを取ろうとしたら、軸が圧入されてるタイプっぽくて取り外せず、ならその部分まるっと使おうと思ったら飛び出す部分の長さが違って使えず。
結局なんの役にも立たんかった。

このまま動かんと困るんで、とりあえず一度乗って帰ってもう一度乗ってこれりゃいいやってんでリングギヤ交換してピニオンギヤ2個で組む。
セルモーター取り付けて線繋いでキー捻ってみたら回ったんで、安心してホイホイ復旧。

…前回前々回組んだ時、バッ直の線は繋いだけどオルタネータからの線繋いでなかったorz
前々回は下回り復旧してる最中にやってもらったんだけど、経験値は似たようなもんだから同じように気が付いてない。

そりゃ充電するはずないわっつかショートしなくてよかった(滝汗
慣れない車はこれが怖い。←もう大丈夫

ちょっとセルの音がおかしいけど、とりあえず始動できるようになってよかった。あと何回始動できるかはわからんけど。
電圧も無事14Vまで上がるようになった。


セルモーター、新品が1.5万しないのね。
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近所の電装屋でO/Hするより安いじゃん…

というわけで、今日はポインヨが10倍くらい付くこともあって即ポチ。

届いたらまたやんのか…orz

エンジンかかってると妙な音がする(クラッチ切ると消える)んで、次回もミッション降ろしてクラッチカバーも外して点検しとこう。
セルまで外したらミッションまで降ろしてもあまり手間変わらんし。


BMWいじってるとスバルの整備性の良さが身に沁みますぬ。

セルが「ひゅいーん」というだけでフライホイール回ってる気配ゼロなんで、朝から牽引ロープで引っ張ってもらって押しがけの要領で始動して某製作所へ。
うちじゃ道具もなんもないし。

上から下からといろいろ外して取り出してみたら、リビルド後1回しか出掛けてないセルモーターがこのザマですよw
こんなん聞いたことないわw

とりあえずそれまで使ってたやつのヘッド部分に、リビルド品のモーターとソレノイドを組み付けて(※これが失敗だった)、全部復旧。20時頃。
なんか知らんけど妙に時間かかった…

んでセル回してみたらうんともすんともいわん…orz

バッテリーの電圧は相変わらずちょっと低いけど、これまでの経験では11Vくらいあればセルは反応するはず。

キーのイモビがダメだとなにやっても無駄なのと、無駄に体力消耗しないためにさっさと諦めてトラックで帰る。