きゅるぺぽ☆とかしまやとかいうひとのブログ一覧

23年6ヶ月、8611日。
距離の調整どころか1週間以上自宅と会社の往復だけだってのに、最後うちに着く直前にきっちりぶっこんできやがった。今外でこの状態。
おまえ随分演出すんな.（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

納車時27kmからスタートだとか16インチ化でタイヤ外径ちょっと小さくなったとか車速検出ワイヤがメーター裏にちゃんと挿さってなかったことがあったりとか細かく言えばいろいろあるけど、当初の目標20年20万kmにようやく到達。
最初の10年はこいつだけだったんで年間1万km走ってたけど、途中でBFが1台増えてそれがE36に代わって4万km、運動不足解消のために自転車でも通勤するようになって1万km走ってるんで結構年数がかかったな。



モデル末期まで引っ張って「もう発注しないとライン止まるよ」という時期に学生なのにハンコ押して、半分親ローンで買って。
最初は「スペアタイヤに交換できるように練習しとこう」「オイル交換のやりかたこれでいいのかな」で始まったのが、足回りくらいはやると思ってたけど「エンジン？ミッション？ブローしたら載せ替えればいいじゃん？」とあっさり言えるようになったのはさすがに想定外だったし、車自体もBG/BH/BP/GC/GDあたりからいろいろ移植してもうなにがなにやらみたいなことに。
けどそのおかげでいろんなことがわかったし、この車を通してたくさんの友達もできて。
車の構造や走らせ方と教えてくれた先生であり、1/1プラモデルであり、なにより気のおけない親友であり。

この車を降りるなんてことはまだ想像も付かないことではあるけど、部品がどんどん廃番になってるから30年30万kmは大変な道のりになりそうな予感。
それでも世の中これより20年先輩も走ってるんだし、なんとかなんだろ。

これからもよろしく。

うちのB3-3.2、BMWスポーツシートベースのやつだったんでB6-2.8/2クーペのアルピナ純正電動レカロに交換してあるんだけど、91年式だからなのか運転席のシートベルトキャッチにセンサが付いてない。のでシートベルトしても警告灯点きっぱなし。

前々回の車検で指摘されたんで即オートバックスで適当なスイッチ買ってきて乗り切ったことがあって。前回もそれで乗り切って。
こんな感じ↓


車1m動かすだけでもシートベルトしてないと気持ち悪い人なんで短絡して常時消灯にしちゃってもいいんだけど、車検に通らん仕様はあとあと面倒なことになるとよろしくないんで例によってヤフオク。
ようやく交換してすっきり。


しかしこのレカロ、ホールドがあまりよくない上にシートレールとの間にガタがあったりクソ重いしで、使ってみるとあまりいいものではないというか好みに合わない。
こういうの見ちゃうと売却してジャンクなLSを2脚張り替えて載せたらうっかりすると利益出るんじゃないか、みたいな。

欲を言えばセンター部はアルピナ純正の生地にしたいところだけど、以前は出たけどもう廃番らしい。ぐぬぬ。

こっちはずっと放置してたんでここ１～2年の近況など。

・BF5

24年目、ぼちぼち維持。
オルタネータ死んでリビルト品に交換したのとサブウーファー追加したくらいであとは細かいところをちまちまと。
夏の車検前夜に油温センサからオイル漏れてるのに気付いて、オイル抜いたら真っ黒なのがちょっと出ただけ。エンジン死なんでよかった。

いい加減エアコンなんとかしようと思って部品また収集中。←10年くらい前に初めて買った部品取りのGC8C WRX-RA STiは134aのエアコン一式のためって名目だったけど、エバポは行方不明だわ車載だけしてるコンプレッサはポートからゴミ吸ってそうだわで
エンジンもちゃんと組んでもらおうと思ってぼちぼち収集。

年式古いのに走る分には特に不具合ないけど、外装はどんどん傷んでく。


・E36

20年目、うちに来てから15年。年に数回高速に乗る以外は維持・修理するために保有してる感じ。

3週間乗らないとバッテリー上がってたけど、ちっこいソーラーパネル付けたら上がらなくなった。
暗電流以上には発電してるらしい。

3台割れたセルモーター、4台目で安定？
軽量フライホはフライホにトルク食われなくて乗りやすいけど、ダブルマスでなくソリッドなんで歯打ち音がガラガラうるさい。ゲトラグの欠点らしい。

冷間時の始動不良と5kmくらい走るまではすぐストールするんでアクセルペダルから足離せないのは相変わらず。おれしか乗れない難しい車。
割れてシリコンシーラントで補修したインテークエルボは新品に変えて(これがアルピナ専用部品で3万超え)、アイドルバルブ洗浄したら以前と同じくらいの不調さには戻ったけど完治せず。どうすべ。

夏の車検ではエアバッグの警告灯を指摘され。警告灯のバルブ抜くとうっすら光るんだなこれ。着座センサキャンセラは付けてたんでアウトグランツでリセットしてもらう。
後日調達だけはしてたCARSOFT6.5を使うためにUSB-シリアルケーブルを調達して自前でリセットできるように。
あとはハイマウントストップランプのバルブがひとつだけ点かずに指摘される。全部点かないとダメらしい。これはばんばん叩いたら点いた。

ラジエータ交換したら水が汚かった。
サーモ固着とかダブルテンプスイッチ死亡とかで何度かオーバーヒート騒ぎの時に緊急で水道水継ぎ足しを何度かやってたら、コケなのかLLCの色なのかよくわからない状態に。
せめて2年に1度くらいは交換しろと。

ウォッシャ液やクーラントのレベルセンサやらフットブレーキスイッチやらといろいろ死亡→交換。

距離は全然だけど今年で20年、ゴムがダメそうなんでそろそろ足回りのブッシュ類交換か。
E92 M3のLSDとかE46 M3 CSLのロアアームとか確保してあるけどスバルよりめんどくさそうなんで、一気にやるか。

他にもあっちこっち地味に劣化してて先が思いやられる。


・ZC72S

以前書いた通り、このクルマは駆動系がどうにもならずノーマルで乗るしかなさそうなんで特にやることなし。マフラーもホイールもノーマル。
強いて挙げればヘリカルLSDとか大径スロットルとかECUとかあるけど、奥さんの買い物車でおれはたまに近所の移動で乗るくらいだし。
切れ角大きい15インチ車のステアリングラックは安く調達できたら移植してもいいとは思ってる。
次期スイスポのミッション使えねえかな…

来月初車検。

暖かくて整備日和…だったんで、昼過ぎまで瑞穂のドッグラン。
おれが連れてかんと誰も散歩に連れってやらんし。


帰ってきてシャワーしたら日没まで残り3時間なかったけど、もったいないんでアルピナのナビをヤフオクで買ったインダッシュのサイバーナビ(クルーズスカウター付)に載せ替え。
↑年末から暖かい日は結構あったけどいろいろ立て込んでてようやく

別にナビなんて10年前の地図でもなんも困らんのだけど、ハンズフリーとドラレコをすっきり追加しようとしたらこうなった。
ロータリーコマンダーも使えるしSDカードも読めるし。←1枚1枚CD読ますのめんどくさいしCDDBに入ってないとタグも打たれんし

こいつがうちに来たときはインダッシュだったけど、エンジンかけたり切ったりするたびに出たり入ったりするのがイヤでオンダッシュに。
でも最近のはモニタ出しっぱなしにもできるし逆に閉じっぱなしで音楽だけ聞けたりするようになってたんでまたインダッシュに。


設置を手伝ってくれたみずにーさんが本気出しすぎてて古いのを撤去するのに時間がかかった(このクルマ内装はがすのが面倒なのと、カーペットがアホみたいに厚くて重くて堅くてその下を通してある配線引っ張り出すのに一苦労)のと、本体とジャンクションユニットを繋ぐケーブルが短かくて別に買わなきゃいかんらしいんで、仮設置で終了。
パナのは標準の接続ケーブルがアホみたいに長いんでノーマークやった…

内装あっちこっち外されっぱなしで、組み付けるときはもうネジとかわからんなこれw

明日アルピナのミッション降ろしてみるんで、夕方某製作所に回送。
セル回らんので奥さんにレガシィで引っ張ってもらったんだけど…

牽引ロープの車間で50km/hはこええよww
追い越す車も微妙に追い越しにくい速さやんけw

しかも発進時に割とどかっとクラッチ繋ぐんで、こっちはガンと引っ張られるわ、レガシィはケツ振るわでもうねw

＃引っ張ってもらってクラッチ繋げばエンジンはかかるけど、迂闊にクラッチ切るとまたストールするんで、安定するまで牽引ロープつなぎっばなし

でも助かったわ。

さて、明日は原因究明できっかね。
またセルの頭割れねーだろな…