カングー・ターボEDCにも試乗

　トゥインゴ３試乗に引き続き、気になっていた1.2LターボEDCのカングーにも試乗させてもらいました。

　アイドリングから静かな印象。
　シフトレバーは、トルコン4ATと全く一緒。本当にEDC？と思いつつスタート。

　トゥインゴでは、発進時のギクシャク感が気になっていたのですが、こちらは全くスナッチを感じることなくスムースにスタート。
　元々、ルノーやフォードが使うゲトラグ製のDCTは、VWのDSGみたいに電光石火の変速という感じではないので、いたって普通の変速感。ここでも本当にEDC？と感じました。

　エンジンは、特段「おお～、いいねえ！」というほどの存在感はないものの、静かに淡々と仕事をする感じでした。

　なにぶん、これまでのカングーのパワートレーンが（MTを除けば）「何年使いまわしてるの？」という旧さだったので、そこそこの速度となってもうなりを上げることなくすっと加速し、回転数もせいぜい2000rpmぐらいでスムースに走る感覚とともに、足回りも突き上げ感は残るもののしっとり感が増しているようで、熟成極まれりという感じでした。

　今カングーを買うなら、ちょっとお値段お高いですが、これかな？と思いました。私個人だけならMTでもいいですが、家族も乗ることも考えると、2ペダルという選択肢となりますので。