グループＣのブログ一覧

　webCGを見ていると、「ルノー、ルーテシアをマイナーチェンジ」という記事が掲載されていました。

　内容は、淡々とマイチェン前後のスペックの比較を記述したものでしたが、ビックリしたのがついにJC08モードの燃費が具体的に17.8km/Lと書いてあったことです。
　これは、排ガス基準の測定を行い、ちゃんと型式指定を取ったということ。
　これまで、ルノーは（フラモ時代は別かもしれませんが）、輸入自動車特別取扱制度を使い、燃費測定も含めた排ガスの測定の免除を受けてきました。
　旧来は、予定販売台数2000台/年の車種に適用されていたこの制度。平成25年から5000台/年に変更されています。

　ということは、ルノージャポンは、ついにルーテシア単独で、あわよくば5000台/年売っちゃおうってことを思い始めたってことになります。
　これは、流浪の歴史を経てきた日本におけるルノーにとって大きな出来事だと思います。

　個人的には、”正規並行輸入車”とも言える非型式指定という位置付けが気に入ってたんですが…。
　まさにマイナーの象徴って感じがして。

　ま、今までルノーになんか見向きもしなかったお客さんが来てくれるようになったのに、「燃費はどれぐらいですか？」と聞かれても「ヨーロッパでは○○ですが、いわゆるJC08モードの燃費はわからないんです」なんて言ってるようじゃ商売にならんということなんだろうと思いますけど。

　webCGを見てたら、新型セニックが公開されたとの記事が掲載されていました。

【ジュネーブショー2016】ルノー、新型「セニック」を公開

　ちょっと前からチラチラと画像がリークされていましたが、記事にありますようにクロスオーバー風です。
　今や、クロスオーバーもSUVも、はたまた15年ぐらい前にルノーが提唱していたモノスペースも何が何だかよくわからない時代になってきましたが（まさしく、それをクロスオーバーって言うんでしょうけど）、まさしく今風な感じです。
　今流行りの小型SUVっぽさもあって、で、モノスペース由来の良さも持ち合わせているでしょうから、なかなか良さげに思えます。

　メガーヌ３では、結局ハッチバックが初期に多少、最終段階になってわずかに導入されただけで、実質RS＋スポーツワゴン（エステート？）といったグレード構成でした。
　ハッチバックがあそこまで売れずにいったん撤退したぐらいですし、セニック４のこのスタイルを見ると、いっそのこと、（ショート？）セニック＋グランセニックを持ってきた方がよっぽど売れそうな気がします。
　メガーヌ４のエステートも公開されたようですし、初代メガーヌの流れを汲むこの2車種については、エステート＋セニック（ショート＋グラン）だけで十分じゃないでしょうか？
　あとは、RSはどうなるんでしょうね？

　早いもので、カングー１からカングー２に乗り換えて３年近くが経過しました。
　ということで、初めての車検のために昨日（2月20日）、クルマをディーラーに持ち込みました。
　車検なので、代車を出してもらったのですが、カングー１（1.6L）の白でした。
　2年前の1年点検＆コーティングのメンテの際は、同じく1.6Lのカングー１でしたが、色は黄色でした。

　久々に乗ったカングー１でしたが、いいですね～
　シートは随分へたった感じとなっていて、さすがに腰が痛くなりそうな雰囲気を醸し出していましたが、乗り心地はカングー２よりいいように思います。
　１年点検の際の代車の感想も同じようなことを書いたかもしれないのですが、カングー１の方がドタバタ感はあるようでいて圧倒的にフラットな気がします。足がきちんと動いているという感じが。
　当時は、カングー２の方は、距離が延びていなかったからなのかな？とも思ったのですが、それなりに距離を走った今でもカングー１の方がいいと感じられるんですよね。
　カングー２は、アタリは柔らかなんですが、サスペンションがあとひと縮みしてくれたらいいのにって感じるんですよね。カングー１や昨年の代車だったメガーヌ１と比べると。

　まあ、こんなこと言っていると、現行所有のカングー２がすねたりしてはいけないので、カングー２が帰ってくることを楽しみに待っていることにしましょう。

　以前から復活と言われていたアルピーヌですが、"ほぼ"量産モデルが発表されたようです。

ルノー、アルピーヌ ビジョン 初公開…2017年に発売へ
アルピーヌ復活へ…ほぼ市販車？「ビジョン」公式写真41枚

　スタイリングは、従前から噂されたり、スクープされていたりしていたとおり、A110をモチーフにしたもののようです。

　個人的には、ルノーは、モーターショーには、過去の名車をモチーフにしたクルマは出しても、市販車ではせいぜいディテールにオマージュした部分が見受けられる程度しかやらないと思っていたので、正直がっかりしました。
　ミニやチンクのような商売はしてほしくないな～と思っていたので。

　おそらく想像ですが、60年代のA110は斬新だったのではないかと思いますし、80年代のV6ターボもなんか宇宙船っぽさを醸し出していたように思えます。
　ですから、新生アルピーヌも、未来を感じさせるようなデザインであってほしかったと思います。

　平成２７年の新車販売台数（の速報？）が発表されたようですが、なんと、ルノーの年間販売台数が5000台を超えたとのこと！

http://response.jp/article/2016/01/08/267481.html

　万年3000台を脱した昨年。
　そして今年はなんと5000台。

　就職して始めた買ったクルマがシュペール５。
　２年落ちの中古車でしたが、当時はルノーのインポーターが存在しない時期でした。
　バブルを経験した能天気な世代ならではの買い物だったかもしれませんが、その後のクルマ人生を決める１台となりました。

　その後もフラモからルノージャポンとなり、まともに売れるのがカングーしかない時代を経て、魅力的なクルマが複数ラインナップされる時代となりました。
　今年は、トゥインゴも発売されますし、ますます販売台数が伸びそうですね。

　でも、マイナーさが魅力でもあった訳で、インポーターとディーラーの経営が安定する程度の販売台数を確保しつつ、あんまり売れないでほしいとも思ってしまいます。