グループＣのブログ一覧

　相当久しぶりのブログとなりました。

　webCGを見てましたら、大矢アキオ氏の「祝！ 誕生20周年 そしてルノー・カングーは風景になった」とのエッセイがアップされていました。

　今年度に入って仕事でずっとバタバタしており、カングーのことをゆっくり考えている時間もあまりなかったのですが、今年ってカングー誕生20周年だったのですね。
（カングージャンボリーでは、さぞかし盛り上がっていたことでしょうね。「いつの話だ」って思われそうですが）

　1997年と言えば、まだシュペール５に乗っていた時期です。
　当時は、東京で勤務していたのですが、1999年の2月頃にル・パルナスさんに立ち寄った時には既に並行モノのカングーが展示してあったと思います。（青、左ハンドル、リアドアは右側にしかありませんでした。）

　その頃から、（ハンドルの位置は別として）「リアドアが両側にあったらほしいなあ」と思っていました。
　その後、2001年の東京モーターショーでの出展を経て、2002年から正規輸入。
　正規輸入開始のフェアで契約し、カングー１には11年、カングー２には4年と、合計15年もカングーに乗っています。

　こんなに長くカングーに乗ることになるとは思いませんでしたが、当面は引き続き乗り続けると思います。
　「改めてお世話になります」という感じですね。

　トゥインゴ３試乗に引き続き、気になっていた1.2LターボEDCのカングーにも試乗させてもらいました。

　アイドリングから静かな印象。
　シフトレバーは、トルコン4ATと全く一緒。本当にEDC？と思いつつスタート。

　トゥインゴでは、発進時のギクシャク感が気になっていたのですが、こちらは全くスナッチを感じることなくスムースにスタート。
　元々、ルノーやフォードが使うゲトラグ製のDCTは、VWのDSGみたいに電光石火の変速という感じではないので、いたって普通の変速感。ここでも本当にEDC？と感じました。

　エンジンは、特段「おお～、いいねえ！」というほどの存在感はないものの、静かに淡々と仕事をする感じでした。

　なにぶん、これまでのカングーのパワートレーンが（MTを除けば）「何年使いまわしてるの？」という旧さだったので、そこそこの速度となってもうなりを上げることなくすっと加速し、回転数もせいぜい2000rpmぐらいでスムースに走る感覚とともに、足回りも突き上げ感は残るもののしっとり感が増しているようで、熟成極まれりという感じでした。

　今カングーを買うなら、ちょっとお値段お高いですが、これかな？と思いました。私個人だけならMTでもいいですが、家族も乗ることも考えると、2ペダルという選択肢となりますので。

仕事から帰宅していると、ご近所さん（まさに、向こう三軒ぐらいの距離）に、カングーがとまっていました。
　暗闇で良く見えませんでしたが、バンパーは、真ん中だけシルバーのカラードバンパー、色はブルーでした。
　ということは、ペイサージュ（ブルー・ヴィブラート）又はクルール（ブルー・アンサンシエ）ってこと。

＜ペイサージュ＞


　今度お声かけしてみようかな？

　カングー２になって最初の車検が完了しました。（このブログは2月28日(日)に書いてますが、2月23日(火)にはクルマは戻ってきてました）

　詳細は、整備手帳に記載しておりますが、大物のメンテ費用の支出が同時期に重ならないよう、計画的に末永く乗っていきたいと思います。
　カングー１の時は、３回目、４回目と車検の回数が進むごとにいくらかかるか心配に（時に憂鬱に？）なっていましたので。

　車検ということは、みんカラを始めて３年経ったということにもなります。
　今後もよろしくお願いいたします。

　フランス車乗りにとって今日の話題は、ふがいないソフトバンクの戦いぶりではなく、何といってもFBMのことなんでしょうけど、九州在住では容易に参加できるイベントではないので、全く無関係な一日を過ごしていました。

　で、今年３月に１２か月点検のタイミングに合わせてボディコーティングのメンテナンスをしてもらったところ、リアドアの上部に塗装ムラ（上部が多少薄く、その下部が濃いという感じ。おそらく、上部については１層分塗装されていない感じ？）をコーティング屋さんが見つけてくれ、その件についてディーラーが補償対象になるか掛け合ってくれた結果、クレーム対象になったので、半年以上遅れてリアドアの塗り替えのため、ディーラーに車を入庫しに行きました。

　元々、ディーラーの営業の方も、メカの方も、私自身も気づいていないぐらいの微妙なムラ。
　洗車をしばらくしていなくて汚れた状態で撮った写真では、全くわかりません。
　でも、クレーム対応で塗装してくれるならラッキーということで、お願いしてきました。

　ディーラーに着くと、入り口に限定車のジョン・シリウスのRSが展示されていました。（フロントウィンドウには「売約済み」の紙が。おそらくみん友さんのクルマではないでしょうか？）
　あと、確か限定車のモナコGPも置いてあったのでは？と思い、探すと、すでに納車待ちで店舗前においてありました。

　塗装＆コーティング作業のため、時間がかかることから、代車を出してもらいました。
　今回も、１２カ月点検の際と同様にカングー１。
　１２カ月点検の際は、自分のカングー２の静かで当たりはソフトながらちょっと突き上げを感じる乗り味に対して、カングー１のドタバタしつつも圧倒的なフラット感を感じる乗り味にちょっとジェラシーを感じました。
　しかし、自分のカングー２も１万キロを超えたあたりから、路面の凸凹をいなす感じが強くなってきて、ルノーらしいフラット感が感じられるようになってきたので、今回の代車との比較を楽しみにしていたのですが、今回は、自分のクルマの方が、静かでかつ当たりも柔らかで、さらにルノーらしいフラット感が出てきたので、カングー１をうらやましいという感覚を持つことはありませんでした。
　やっと、馴染んできたということでしょうか？
　とはいえ、カングー１は、リアサスが本当に上下にしっかり動いて仕事しているなあと感じられる乗り味で、独特のものがありますね。

　ところで、代車は、嫁さんも乗ることを考慮して嫁さんも乗り慣れているカングー１にしたのですが、実は、メガーヌ１（ハッチバック）もあり、そちらにも乗ってみたかったです。
　下取り車を代車にしているような感じなので、必要最低限のメンテしかされていないのでしょうから、今乗ってみてどうかわかりませんが、きちんとメンテされているのであれば、相当濃ゆいルノーらしさを感じられそうでしたから。