グループＣのブログ一覧

ちょっと前に、ニュースに出てましたが、本決まりになったようで、ネットニュースに出てました。

PSA、GMからオペル買収を公式発表…VWに次ぐ欧州第2のグループへ

　オペル（＆ボクスホール）と言えば、欧州フォードならぬ欧州GMな訳ですが、欧州第２位のグループになるとはいえ、欧州以外の市場ではどうなんでしょうか？
　いわゆる"ウィン ウィン"となりえるのでしょうか？
　中国では、シトロエンが長く商売やってるイメージがあるPSAですが、あと強そうな地域はアフリカ？ぐらいなんでしょうか？？？
　一方、オペルが欧州以外で強いことはGMグループだったことを考えれば、あり得ないような気がしますし、この買収劇、規模メリットは多少出そうですが、どうなっていくのでしょうか？

　カーグラフィック最新号である4月号。

　巻頭特集はアルファのジュリアでしたが、創刊55周年の特別企画として「乗らずに死ねるか」という特集がありました。
　各編集者やジャーナリストが乗ったことがないクルマを1台選び、実際に乗って記事にするというもの。
　若い（といってもぺーぺーじゃないでしょうけど）編集者も増えてきている昨今、取り扱われるクルマはそんなに古いクルマばかりではなく、ロケット（ゴードン・マーレイ作）やポルシェ・カレラGT等だったりする中、早田禎久さんという編集者が選んだのは、なんとアルファロメオの「アルナ」！
　そうです。日産とアルファロメオの合弁会社から生まれたパルサーにスッドのフラット４エンジンを搭載した意欲作？珍車？です。

　記事では、日本に唯一存在するというアルナが掲載されていましたが、残念ながら不具合のために早田記者は乗ることは叶わなかったようです。
　しかし、確かにアルナに乗ったことがあるジャーナリストは、当時でも少なかったかもしれませんが、あえて「乗らずに死ねるか」という企画でアルナを選ぶとは渋すぎますね。

　ネット記事で、

ランチア デルタ インテグラーレ 復活か…ブランド復権へ

　というのを見ました。

　アルファはそれなりに力が入ってますし、ここに来てジュリエッタだけでなくジュリアも復活。４Cもあります。

　一方、ランチアは、イタリア専売ブランドになるとFCAが発表していたと思いますし、テーマなんてクライスラーそのもの。
　で、ここに来て、デルタ・インテグラーレ復活とは本当なんでしょうか？

　この名門ランチアブランドをセルジオ・マルキオンネはどうしたいのでしょう？

　個人的には、最初に好きになった輸入車がランチア・プリズマだった私としては、ちゃんとやるなら本格的にブランド復権に頑張ってほしいです。

　仕事でちょっと外に出ていたら、目を疑うようなクルマが！
　マイバッハが路駐していたのです！

　初めて行った東京モーターショーで世界初公表されたマイバッハ。
　当時は、東京で仕事していましたが、程なくして異動で福岡に戻りました。
　昨今、福岡でもベントレーはよく見ますし、ロールスロイスも時々見かけます。フェラーリもたまに見かけますし、ランボルギーニもディーラーがあるぐらいで年に１、２回は見かけるのではないでしょうか？
　そんな中、マイバッハ。それも、メルセデスのマイバッハではなく、単独ブランドのマイバッハを街中で見るなんて、生まれて初めてのような気がします。（たぶん初めてでしょう）

　この手のクルマですから、ショーファードリブンカーとして使われているものだと思われますが、ショーファーもいらっしゃらなかったので、勝手に写真を撮らせてもらいました。（場所が特定できないよう、背景もぼかした上で、色まで塗らせてもらっています。見にくいですが、オーナーさんにご迷惑をかけないような措置を講じさせていただいています。）

今朝、新聞を見てびっくりしました。

　普通の地方一般誌なのですが、経済欄に「フォード日本撤退」の記事が。

米フォードが正式発表、日本から年内撤退…収益性確保が見込めず

　ちょこちょこ試乗して回っている私ですが、ある意味最も「いいな～」と思ったクルマがフィエスタでした。
　フォーカスもフェイスリフトされ、パワートレーンも一新され、気になっていたところでしたが、残念です。

　まあ、「お前買うか？」と言われれば買わない可能性が高いですが。

　しかし、「卵が先か」の話になってしまいますが、あれだけディーラーが少なければ気になるクルマがあっても「どこで買ったらいいの？」って感じだったのは否めないでしょうね。

　でも、フォードというブランドが日本で難しいのは事実で、ワン・フォードといいつつも、米国フォード系と欧州フォード系があって、全く異なるイメージのクルマを同一店舗で扱う難しさがあったのは否めないでしょう。
　GMとオペルも別ブランドながら、オペルは早々に撤退し、GMもほとんど売れていない現状を見れば、こんなもんなのかもしれませんね。
　アメ車らしいのはクライスラー/ジープだけで十分ということでしょう。（でも、将来のFCAの方針によっては、クライスラーもフィアットも共倒れってこともあり得るかもしれません。イプシロンの悲劇もあることですし。）